Selles postituses õpime tundma auto pinge stabilisaatori vooluahelat, mida saaks teha ja paigaldada kõikidesse autodesse, et tagada seonduva tundliku elektroonika ja vidinate ideaalselt juhitav ja stabiilne toiteallikas.

Autoelektri mõistmine

Auto elektrienergia on tõenäoliselt volatiilsem kui meie maja elektrienergia, lihtsalt sellepärast, et see on toodetud generaatorist, mille võimsus varieerub märkimisväärselt sõiduki kiirusega.

“ühe toite op võimendi 741 ”

See tähendab, et kui sõidate oma autoga kiiruse järskude muutustega või kui kasutate sageli pidureid, tekitaks generaatori väljunditest seetõttu erinevat pinget.

Kuna tänapäeval on meie auto- ja muude sõidukisisustustega seotud keerukad elektroonilised vidinad, võivad ebastabiilsed pingeseisundid tõsiselt mõjutada nende jõudlust ja eluiga.

Vooluringi idee taotles hr Haziq, teame rohkem kavandatud vooluringi (mille olen rakenduse jaoks välja töötanud) valmistamise kohta.

Täna on meie käsutuses mõned suurepärased IC-d, mis on spetsiaalselt ette nähtud pinge reguleerimise rakenduste jaoks.

LM317 ja LM338 on paar neist, mis on oma pinge reguleerimise funktsioonidega mitmekülgsed, olen neid mõnes oma varasemas postituses üksikasjalikult arutanud.

LM317 suudab käsitseda kuni 1,5 amprit, samas kui tema suur vend LM338 mahutab kuni 5 amprit.

“Mida teeb ümbritseva valguse andur? ”

Need väärtused on aga üsna kasinad, võrreldes tohutute nõudmistega autodes.

Konfiguratsioone sobivalt modifitseerides saab IC siiski reguleerida soovitud voolutasemeid.

Kavandatavasse auto pinge stabilisaatori vooluringi lisame IC LM317 ja muudame selle standardkonstruktsiooni nii, et see võimaldaks auto elektrit piisava võimsusega ja piiraks siiski kõiki võimalikke ohte, nagu ülekoormus, ülevool, kõikuv pinge ja lühis, pakkudes ideaalset sõiduki siseruumide pingetingimused.

Ahela töö

Skeem näitab üsna lihtsat konfiguratsiooni, kus IC 317 on juhtmega ühendatud tavalises pingeregulaatori režiimis.

“12 V pinge stabilisaator autole ”

R1 piirab liigvoolu, samal ajal kui R2 otsustab käivitava pinge T1-le, kui voolutarve ületab 1,5-amprise piiri, juhib ja abistab T1 IC-d, jagades selle kaudu üleliigset voolu.

P1 on seatud saavutama umbes 13 volti kogu C3 ulatuses.

R5 jälgib koormustingimusi ja lühiseid, kui vool ületab 12 amprit, tekib üle R5 piisav vool T2 käivitamiseks, mis lülitab IC koheselt välja, nii et väljundpinge langeb ja piirab voolu alla 12 amprit.

Ideaalsed spetsifikatsioonid:

Pidev pinge = 13 volti
Praegune piir = 12 Amprit
Ülekoormuskaitse = üle 12 amp on välja lülitatud
Termokaitse (kui transistor ja IC on monteeritud samale jahutusradiaatorile koos vilgukiviga)
Lühisekaitse (tuleohutuskaitse)

Osade nimekiri

R1 = 0,1 oomi, 100 vatti, valmistatud 1 mm raudtraadist.
R2 = 2 oomi, 1 vatt,
R3 = 120 oomi, 1/4 vatti,
R4 = 0,1 oomi, 20 vatti, nagu on selgitatud R1 jaoks (see takisti pole tegelikult vajalik, võib asendada lühikese juhtmega.)
R5 = 0,05 oomi, 20 vatti, arvutage nagu R1
T1 = MJ2955, mis on paigaldatud suurele ribaga jahutusradiaatorile
T2 = BC547,
C1 = 10 000 uF, 35 V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 eelseadistatud,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp diood (3nos. 6 amp dioodid paralleelselt)

Lihtsustatud versioon

Kasutades IC LM196 , muutub ülaltoodud konfiguratsioon äärmiselt lihtsaks, võite viidata järgmisele skeemile, mis illustreerib kavandatud auto generaatori pinge stabilisaatori ahela lihtsustatud versiooni, kasutades minimaalseid komponente.