Haagissuvila, matkaauto akulaadija ahel

Postitus selgitab spetsiaalselt matkaautode ja haagissuvilate jaoks mõeldud akulaadija vooluahelat, nii et see võib toimida tõhusa matkaauto akulaadija vooluringina, mis töötab mis tahes kaldal asuva toiteallika kaudu. Idee pakkus välja „muusikatüdruk”.

Matkaautode akulaadija

Selle põhjal kohandatud akulaadija vooluring Ma tahaksin, et seda kasutataks Camperi, haagissuvila olukorras.
Enamikul telkijatel / haagissuvilatel on muundur 120–12 volti.

Kui ühendate vooluvõrku, töötab muundur kõigi 12-voldiste seadmetega ... nii et akut pole vaja ... kuid tasuvusanalüüsi loomiseks peaksime kaaluma aku lahtiühendamist kemperi 12-voldisest vooluringist, kuna 120 kuni 12 voldi muundur töötab kõigis 12-voldistes ahelates, akut pole vaja. Nii et toiterelee seade teie modifitseeritud vooluahelat kasutades oleks aku lahti ühendamine ... selle eraldamine laadija kasutamiseks.

Kui aku on ujuvas laadimisseisundis, ootab laadija muunduri lahtiühendamist mis tahes põhjusel. siis muudavad releed olekut ja ühendavad aku kasutamiseks 12-voldise süsteemiga.

Lihtsalt võimalik täienduse kaalutlus ..

Muusikatüdruk

Vooluringi skeem

Kujundus

Vastavalt ülaltoodud soovitusele saab lihtsa automaatse akulaadija kujundada opampi ja paari relee abil, nagu on näidatud ülaltoodud skeemil matkaautode kasutamiseks.

Vooluringi toimimist võib mõista järgmiselt:

The 741 opamp on konfigureeritud võrdluseks , kus selle tihvt nr 3 võrdleb aku pinget tihvti nr 2 võrdluspingega, mis on seatud fikseeritud potentsiaalile zener-dioodvõrgu abil

Maapealset toitu võib näha vooluahelale ja akule relee N / C kontaktide kaudu.

Releekontaktid jäävad aku laadimise ajal ühendatuks asendisse N / C ja lülituvad asendisse N / O kohe, kui aku on täis laetud.

Rx takisti on ujuktakisti, mis on alati akuga ühendatud ja hetkel, kui relee kontaktid lülituvad N / C-lt N / O-le, see takisti aktiveerub ja võimaldab akul vahetada ujuklaadimise režiimis.

Teine relee mängib olulist rolli ja vastutab tegelikult kalda ja aku vahelise vahetuse funktsiooni täitmise eest.

Samal ajal kui kaldavaru on sisse lülitatud ja aku laeb, jääb alumine relee maapealse toiteallika kaudu aktiveerituks ja töötab koormuse sama toiteallika kaudu, kuid niipea, kui kaldavarustus on mingil põhjusel eemaldatud, lülitub alumine relee kiiresti üle selle teine ​​kontaktide paar, mis ühendab koormust ülemise relee N / O-ga.

Relee ülemine kontaktasend lülitub N / O-punktis ainult siis, kui aku on täielikult laetud ja opamp-tihvti nr 6 kõrge loogilise reaktsiooniga on see ära lõigatud. Kui see juhtub, lukustuvad kontaktid sellesse asendisse 220K olemasolu tõttu hüstereesitakisti üle tihvti nr 6 ja tihvti nr 3.

See takisti võimaldab releel pärast täielikku laadimist käivituda, kui see käivitub, ja vabastada, kui aku pinge langeb mõnele madalamale künnisele. Selle alumise künnise pinge, mille juures relee peaks taastama aku toiteallika, määratakse hüstereesitakisti .... kõrgemad väärtused pakuvad lühemaid tühimikke täislaadimise ja madala laengu käivitamise vahel ning madalamad väärtused annavad suurema tühimiku relee (ülemine relee) täislaadimise ja alumise laadetaseme vahel.

BC557 on paigutatud opampi riivi lähtestamiseks olukordades, kus akut ei pruugi täielikult laadida, vaid ainult osaliselt.

See tagab, et isegi siis, kui aku on vahepeal laetud, ühendub see koormaga drastilistel aegadel, kui kaldajõud eemaldatakse, vastasel juhul hoiab opamp riiv ülemise relee N / C asendis ja ei ühenda aku toiteallikaga N Alumise relee / C.

Kui teil on selle matkaauto või matkaauto akulaadija vooluahela suhtes kahtlusi, võite oma allolevas kommentaaris vabalt kirjutada ....