Üldiselt kasutame sageli mootoreid paljudes elektri- ja elektroonikaseadmed nagu ventilaator, jahuti, segisti, veski, eskalaator, lift, kraanad jne. Seal on erinevat tüüpi mootorid, näiteks alalisvoolumootorid ja vahelduvvoolumootorid nende toitepinge põhjal. Lisaks klassifitseeritakse need mootorid erinevate kriteeriumide alusel erinevat tüüpi. Mõelgem, et vahelduvvoolumootorid klassifitseeritakse täiendavalt Asünkroonmootorid , Sünkroonmootorid ja nii edasi. Kõigi seda tüüpi mootorite hulgas pidi teatud tingimustel töötama mõni mootoritüüp. Näiteks sujuva käivitamise hõlbustamiseks kasutame ühefaasilise mootori jaoks elektroonilist starterit.
Ühefaasiline mootor
Ühefaasiline mootor
Elektrimootoreid, mis kasutavad oma tööks ühefaasilist toiteallikat, nimetatakse ühefaasilisteks mootoriteks. Need on liigitatud erinevat tüüpi, kuid sageli kasutatavaid ühefaasilisi mootoreid võib pidada ühefaasilisteks induktsioonmootoriteks ja ühefaasilisteks sünkroonmootoriteks.
Kui arvestada a kolmefaasiline mootor tavaliselt töötab kolmefaasilise toiteallikaga, kus kolme faasi vahel esineb 120 kraadi faasinihe mis tahes kahe faasi vahel, siis tekitab see pöörleva magnetvälja. Seetõttu indutseeritakse rootoris vool ja põhjustab staatori ja rootori vastastikmõju, mille tulemusel rootor pöörleb.
Kuid ühefaasilistes mootorites, mis töötavad ainult ühefaasilise toiteallikaga, on nende mootorite käivitamiseks erinevaid viise - üks selline viis on ühefaasilise mootor käivitub . Kõigi nende meetodite korral toodetakse staatoris pöörleva magnetvälja loomiseks enamasti teine faas, mida nimetatakse abifaasiks või stardifaasiks.
Ühefaasilise mootori käivitamismeetodid
1-ϕ mootorite käivitamiseks on erinevaid meetodeid, need on järgmised:
- Jagatud faas või takistus Start
- Kondensaatori algus
- Alaline jagatud kondensaator
- Kondensaatori käivitamine Kondensaatori käivitamine
- Elektrooniline käivitus ühefaasilise mootori jaoks
Jagatud faas või takistus Start
Jagatud faas või takistus Start
Seda meetodit kasutatakse peamiselt lihtsates tööstusmootorites. Need mootorid koosnevad kahest mähiste komplektist, nimelt alustavad mähist ja mähistavad. Stardimähis on valmistatud väiksemast traadist, millega see pakub suurt takistust elektrivoolule võrreldes jooksva mähisega. Selle suure takistuse tõttu tekib magnetväli voolu algusmähises varem kui jooksva mähise magnetvälja areng. Seega on kaks välja 30-kraadise vahega, kuid mootori käivitamiseks piisab sellest väikesest nurgast ise.
Kondensaatori algus
Kondensaatori käivitamise mootor
Kondensaatori käivitusmootori mähised on peaaegu sarnased jagatud faasiga mootorile. Staatori poolused on eraldatud 90 kraadi võrra. Stardimähiste aktiveerimiseks ja deaktiveerimiseks kasutatakse tavaliselt suletud lülitit ja kondensaator pannakse startimähisega järjestikku.
Selle kondensaatori tõttu juhib praegune pinge, seega kasutatakse seda kondensaatorit mootori käivitamiseks ja see lülitatakse vooluahelast välja pärast 75% mootori nimikiiruse saavutamist.
Püsikeskkondensaator (PSC)
Püsiva jagatud kondensaatori (PSC) mootor
Kondensaatori käivitamise meetodil tuleb kondensaator lahti ühendada pärast seda, kui mootor jõuab mootori kindla kiiruseni. Kuid selle meetodi korral asetatakse käivitustüüpi kondensaator järjestikuse stardimähise või abimähisega. Seda kondensaatorit kasutatakse pidevalt ja selle lahtiühendamiseks pole vaja lülitit, kuna seda ei kasutata ainult mootori käivitamiseks. PSC algusmoment on sarnane lekkefaasimootoritele, kuid madala käivitusvooluga.
Kondensaatori käivitamine Kondensaatori käivitamine
Kondensaatori käivitamine Kondensaatori käivitamise mootor
Selle meetodiga saab kombineerida kondensaatori käivitamise ja PSC meetodite funktsioone. Käivituskondensaator on järjestikuselt ühendatud stardimähise või abimähisega ning mootori käivitamise ajal on vooluahela sisse lülitatud stardikondensaator, mis töötab tavaliselt suletud lüliti abil. Start-kondensaator annab mootorile algtõuke ja PSC tagab mootori suure tööhõive. See on küll kulukam, kuid hõlbustab siiski kõrget käivitamis- ja purunemismomenti ning sujuva kulgemise omadusi kõrge hobujõu juures.
Ühefaasilise asünkroonmootori kaitseskeem
Käiviti on seade, mida kasutatakse elektrimootori sisselülitamiseks ja kaitsmiseks ohtlike ülekoormuste eest. See vähendab vahelduvvoolu asünkroonmootorite käivitusvoolu ja vähendab ka mootori pöördemomenti.
Elektrooniline stardilülitus töötab
Elektroonilist starterit kasutatakse mootori kaitse ülekoormuse ja lühise eest . Vooluandurit vooluringis kasutatakse mootori voolu piiramiseks, kuna mõnel juhul, näiteks laagri rikke, pumba defekti või mõnel muul põhjusel, ületab mootori tõmmatav vool selle normaalse nimivoolu. Nendes tingimustes vooluandur lülitub mootori kaitsmiseks välja. Mootori vooluahela plokkskeemi elektrooniline starter on näidatud allpool.
Elektrooniline käivitusring
Lülitit S1 kasutatakse toiteallika sisselülitamiseks relee RL1 trafo T2 ja N / C kontaktide kaudu. Kondensaatoril C2 läbi alaldi alaldi arenenud alalispinge annab releele RL2 pinge. Relee RL2 pingestamisel annab C2-le välja töötatud pinge relee RL3 ja seega antakse mootorile toiteallikat. Kui mootor tõmbab ülevoolu, siis üle pinge arenenud pinge trafo sekundaarne T2 annab releele RL1 pinge, et releed RL2 ja RL3 välja lülitada.
Induktsioonmootori pehme käivitus ACPWM poolt
Kavandatud süsteem on mõeldud ühefaasilise asünkroonmootori pehmeks käivitamiseks, kasutades mootori käivitamisel PWM-i sinusoidaalset pinget. See süsteem väldib sageli kasutatavaid TRIAC faasinurga juhtimisseadmeid ja tagab ühefaasilise asünkroonmootori käivitamise ajal muutuva vahelduvpinge. Sarnaselt juhtimismeetodile TRIAC varieeritakse starti ajal väga väikese ajavahemiku jooksul pinget nullist maksimaalseks.
Kuna selles tehnikas kasutame PWM tehnika mis toodab palju madalama kõrgklassi harmoonilisi. Selles projektis moduleeritakse võrgu vahelduvvoolu pinget otseselt, kasutades väga väikest arvu aktiivse ja passiivse jõu komponendid . Seega ei vaja see väljundpinge lainekuju tootmiseks muunduri topoloogiat ja kulukaid tavapäraseid muundureid. Ühefaasilise mootori starteri ühendusskeem on näidatud alloleval joonisel.
Induktsioonmootori pehme käivitus ACPWM poolt
Selles ajamis on koormus ühendatud järjestikku silla alaldi sisendklemmidega ja selle väljundklemmid on ühendatud PWM-i juhitava võimsus MOSFET (IGBT või bipolaarne või toitetransistor). Kui see võimsustransistor on välja lülitatud, ei voola voolu läbi voolu silla alaldi ja seega jääb koormus OFF-olekusse. Samamoodi, kui toite transistor on sisse lülitatud, siis lähevad silla alaldi väljundklemmid lühisesse ja vool voolab läbi koormuse. Kuna me teame, et võimsustransistorit saab juhtida PWM-tehnikaga. Seega saab koormust kontrollida PWM-impulsside töötsükli muutmisega.
Selle ajami uus juhtimistehnika on mõeldud kasutamiseks tarbekaupades ja tööstustoodetes (kompressorid, pesumasinad, ventilaatorid), mille puhul tuleb arvestada süsteemi maksumusega.
Täname huvi eest mootorikäiviti kohta, loodan, et see artikkel andis lühikese idee starteri rollist mootori kaitsmisel suurte käivitusvoolude eest ja induktsioonmootori sujuva ja pehme töö saavutamiseks. Selle artikli üksikasjaliku tehnilise abi saamiseks olete alati tänulik oma kommentaaride postitamise eest allpool olevasse kommentaaride jaotisesse.
