Selles artiklis esitatud lihtsat autošoki alarmi ahelat saab omaniku häirimiseks tõhusalt kasutada iga kord, kui auto satub mingisuguse vibratsioonilise sissetungimise eetrisse, mis tuleneb lihtsalt välise allika kahjustava löögi võimalikust vargusest.
Sissejuhatus
Tänapäeval on enamus autosid varustatud seda tüüpi turvaelementidega, mille korral antakse häiret šoki või auto kerele tehtud löögi korral. Artiklis selgitatakse väga lihtsat ja odavat autošoki alarmi vooluringi, mis maksab vaevalt 1/2 dollarit, kuid täidab toiminguid mõistlikult täpselt.
Šokihäire tööpõhimõte
Siin kasutatav põhimõte on üsna põhiline, löögi tajumiseks kasutatakse mikrofoni, tajutavat väljundit võimendab transistoriga võimendi.
Kuidas vooluringid töötavad
Vooluringi skeemi vaadates saab kogu toimimist mõista järgmiste punktidega:
Mikrofon koosneb mikrofonist endast, eelpingestavast 2k7 takistist ja 47uF sidestuskondensaatorist.
T1 ja T2 moodustavad esimese võimendi astme ja on vooluahela süda.
Tagasiside 100K takisti mängib olulist funktsiooni, et hoida võimendust stabiilsena.
Kui mikrofon tunneb löögilööki, muundab see šoki vibratsiooni väikesteks elektriimpulssideks.
Need impulsid võimendatakse sobivalt mõistlikule tasemele ja suunatakse järgmisse etappi, kus T3 võimendab signaale veelgi kõrgematele tasemetele.
T3 alusele paigutatud 100uH induktiivpool tagab, et T3 toimib ainult reageerides seaduslikele šokkidele, mitte aga hulkuvate raadiosageduste vastuvõtule või sarnastele häiretele, mis võivad toiminguid mõjutada ja käivitada valehäireid.
Viimast väljundastet kasutatakse signaalide võimendamiseks T3-st kõrgeimale tasemele, mis on asjakohane ühendatud alarmi juhtimiseks.
Selle odava autošoki alarmi ahela üks suur puudus on see, et see ei suuda eristada füüsilisi lööke ja tugevate paukude või müra tõttu tekkinud šokilainet.
T1, T2, T3 on BC547, T3 on BC557 ja T5 on TIP122. Mikrofon on kondensaatori tüüpi.
Eelmine: Kuidas teha inkubaatori taimeri optimeerija vooluringi Järgmine: Kuidas teha 1 pideva vooluga LED-draiveri ahel
