ABS-andur: vooluahel, töö, tüübid, testimine, eelised ja rakendused

The pidurisüsteemid on mõne elektroonilise juhtseadise lisamisega muutunud palju nutikamaks ja turvalisemaks kui kunagi varem. Nii et mitteblokeeruvat pidurisüsteemi või ABS-i leidub autodes tavaliselt. Seda tüüpi pidurisüsteem kasutab ABS-andurit auto ratta pöörlemiskiiruse mõõtmiseks ja teavitab auto mootori juhtimismoodulit ratta pöörlemiskiirusest. Üldjuhul kõik auto rattad ei pöörle sarnase kiirusega; seega aitab andur teatada kõigi nelja auto ratta kiirusest mootori juhtmoodulile, et takistada pidurite blokeerumist peatumise ajal. See artikkel sisaldab lühikest teavet ABS-anduri, selle töö ja rakenduste kohta.

Mis on ABS-andur?

ABS-andur on elektrooniline seade, mis on tänapäevastes sõidukites väga oluline, kuna see aitab vältida auto rataste lukustumist tugeval pidurdamisel ja võimaldab autojuhtidel oma sõidukeid juhtida. Neid andureid nimetatakse ka ratta kiiruseks andurid . Seega kasutab ABS-juhtmoodul selle anduri andmeid, et teha kindlaks, millal ratas hakkab lukustuma ja sellele rattale pulseerivalt pidureid rakendada. See moodul saab suhelda ka sõiduki mootori juhtimismooduliga, et muuta mootori võimsust ja vältida auto rataste veojõu langust.

Kuidas ABS-andur töötab?

ABS-andur töötab lihtsalt sõiduki ratta kiirust ja ka selle pöörlemist jälgides, et optimeerida nii piduri- kui ka veojõukontrolli ABS-i kaudu. Need andurid on tavaliselt paigaldatud sõiduki rattale ja need sisaldavad kahte põhikomponenti; reluktoriratta (või) toonirõngas ja magnetiline (või) Hall-efekti andur. Seega on reluktori ratas paigutatud teljele ja see pöörleb koos rattaga, samas kui magnetiline (või) Hall-efekti andur edastab andmed ABS-i juhtmoodulile.

Siin on ratta kiiruse andmed väga kasulikud, et määrata, millal ABS käivitada ja kui palju jõudu see peab rakendama, et peatada sõiduk ilma sõiduki pidureid lukustamata. Nii et teave ratta kiiruse kohta edastatakse ka mootori-, navigatsiooni-, käigukasti- ja šassii juhtimissüsteemidele läbi ABS-juhtseadme andmeliinide

ABS-anduri vooluringi skeem

Kaks 2 juhtmest saali efekt ABS-anduri ahel on näidatud allpool. Sellel anduril on 12 V toitejuhe, kuigi maandus puudub. Allolevas vooluringis võib signaalijuheks olla ka ABS-anduri maandus. See reguleerib voolu, seega saab anduri abil vooluhulka 'Is' muuta alati, kui andurist möödub hammas. Hamba olemasolu võib põhjustada kas madala või suure voolu ja ka hammaste vahe on anduri konstruktsioonist lähtuvalt vastupidine.

Kogu ABS ECU takistis toidetav vool tekitab maapinnaga seotud pinge 'Us', nagu kolmejuhtmelise Hall-efekti ABS-anduri ruutlaine signaal. Selle anduri pingetasemed on madalate voolude tõttu erinevad ja palju madalamad võrreldes Halli efekti ABS-anduriga. Pingetasemeid muudetakse ühest süsteemist teise nii voolu voolu kui ka takisti väärtuste põhjal, kuid selge ruutlaine muster peab olema nähtav.

ABS-andurite tüübid

ABS-andureid on kahte tüüpi; aktiivne andur ja passiivne andur, mida käsitletakse allpool.

Aktiivne ABS andur

Aktiivne ABS-andur aktiveeritakse ainult siis, kui sellele andurile antakse pinge ja see genereerib o/p signaali. Seega vajavad need andurid töötamiseks täiendavat energiaallikat. Neid andureid tuntakse ka magnettakistilistena, kuna need sisaldavad andurit, mis on lihtsalt ühendatud kahepooluselise elektrikaabli või magnetelemendiga. Seda tüüpi andur on passiivse anduriga võrreldes väga tõhus, kuna digitaalsed signaalid on aeglastel kiirustel väga täpsed ja tuvastavad ratta suuna.

Passiivne ABS andur

Passiivseid ABS-andureid tuntakse ka kui muutuva reluktantsiga magneteid või induktiivseid andureid. Need andurid ei vaja täiendavat pinget. See andur on paigutatud impulssrattale, kus see ratas on ühendatud lihtsalt veovõlliga. Kui impulssratas pöörleb, tuvastab see andur ratta kiiruse ja põhjustab mähise muutumise hambast hambani, mis omakorda põhjustab muutuse magnetvoolus. See andur loob lihtsalt vahelduvvoolu signaali läbi kõikuvate sageduste, mis põhinevad ratta pöörlemiskiirusel, pärast seda muudetakse see läbi ABS juhtmooduli digitaalseks signaaliks.

Kuidas testida ABS-andurit multimeetriga?

ABS-anduri testimist tuleb teha alati, kui ABS-anduri tuli süttib, mis tavaliselt näitab ABS-i talitlushäireid. Seega on selle probleemi kiire diagnoosimine millimeetri abil väga oluline. Tehnik kasutab a multimeeter anduri testimiseks.

Vajalikud tööriistad

Nõutavad tööriistad selle anduri testimiseks multimeetriga, et seda õigesti analüüsida, hõlmavad peamiselt järgmist.

• ABS-anduri mõõtmiseks on vaja oomi seadistusega multimeetrit vastupanu & kuvab selle oomi piires (Ω).
• Rattarummu katte eemaldamiseks ja vajadusel andurile juurdepääsuks kasutatakse pesavõtit.
• Kaitseprille kasutatakse teie silmade kaitsmiseks alati, kui töötate auto all.
• Käte väga puhtana hoidmiseks kasutage osade käsitsemisel kindaid.
• Reguleeritavat pöördemomendi võtit kasutatakse tagamaks, et kõik auto poldid on komponentide tagasipaigaldamisel korralikult kinni.
• Kui kõik ülaltoodud tööriistad on kokku kogutud, seadistatakse see teie andurit testima. Seetõttu on auto all töötades väga oluline meeles pidada turvalisust ja parimate tulemuste saavutamiseks alati järgida sõiduki kasutusjuhendit.

ABS-anduri testimine multimeetriga

Selle anduri testimine multimeetriga on hädavajalik, et selle ohutust ja toimivust oleks lihtne kontrollida. Allpool käsitletakse selle anduri testimise samme multimeetriga.

• Esmalt tuleb sõiduki aku lahti ühendada ja seejärel eemaldada auto ratas, kust soovite ülevaatust teha.
• Asetage andur rattarummu sõlme peale (või selle lähedale).
• Multimeetri juhe tuleb ühendada iga anduri juhtmeotsaga, pärast seda tuleb multimeetri ketas seada oomi (või) takistusrežiimile.
• Pöörake rattaid käsitsi ja märkige multimeetri näidud üles; seega peab see lugema vahemikus 0,5 kuni 4 oomi, kui kõik töötab korralikult. Kui leiate arvesti näidud väljaspool nimetatud vahemikku, tuleb ABS-andur kohe välja vahetada.
• Ühendage aku uuesti ja kontrollige, kas ABS töötab enne auto uuesti sõitmist.

Ülaltoodud sammude järgimine aitab teil tagada, et teie ABS-andur töötab korralikult, tagades turvalise pidurdustõhususe mis tahes tingimustes. Kontrollige oma andurit sageli, et saaksite kiiresti tuvastada kõik probleemid ja vältida võimalikke õnnetusi.

Seetõttu on oluline meeles pidada, et õiged sammud võivad olenevalt auto mudelist muutuda, enne anduri testimist multimeetriga on kõige parem alati kontrollida oma sõiduki kasutusjuhendit. Seega saate selle anduri õige hoolduse ja testimisega tagada turvalise pidurdustõhususe igasugustes sõidutingimustes.

ABS-anduri vahelduvvoolu pinge testimine

• Ühendage multimeetri positiivne juhe pin-13 ja negatiivne juhe šassii GND-juhtmega.
• Lülitage süütevõti sisse, et mõõta vahelduvpinget kontakt-13 ja maanduse vahel, nii et see peab näitama umbes 4–5 volti.
• Kui pinge näit on alla 4 V, on probleem teie ABS-anduriga.
• Kui selle pinge näit on kõrgem kui 5 V, peate täpsete näitude saamiseks korrigeerima õhupilu anduri rattasõlme ja toonirõnga vahel.

Seega saab ülaltoodut õigesti järgides hõlpsasti testida ABS-andurit multimeetriga ja veenduda, et pidurdamine on turvaline igasugustes sõidutingimustes. Andurite sagedane hooldus ja testimine tagab teie sõiduki ohutu ja sujuva töö.

Anduri diagnoosimine OBD-skanneri tööriistaga

ABS-anduri diagnoosimiseks kasutatakse OBD-skanneri. See tööriist pakub teile parima lahenduse teie ABS-anduriga esinevate probleemide tuvastamiseks. Seega ühendatakse see seade lihtsalt sõiduki arvutiga, et lugeda ABS-anduriga ühendatud veakoode. See tööriist saab lugeda ka reaalajas teavet süsteemist, et pakkuda probleemi kohta lisateavet. Tehnik peab anduri testimiseks OBD-skanneri tööriista kasutades järgima tootja juhiseid. Nii et mitmel juhul kasutab kvalifitseeritud mehaanik nii multimeetrit kui ka OBD-skannerit, et tagada selle anduri testimisel täpsed tulemused.

Miks ABS-andur ebaõnnestub?

Reluctori ratta (või) toonirõngas saab kergesti saastud (või katki). Samuti võib ABS-andurile koguneda tolm, mille tulemuseks on ebaühtlane (või isegi üldse mitte). Selle anduri rikke levinumad põhjused on peamiselt järgmised.

• Sisemised lühised.
• Äärmusliku vibratsiooni tõttu puruneb juhtmestik või anduri mähis
• Parem sõiduki rattalaagri kliirens.
• Muude pidurikomponentide asendamise kahjustused.
• Vigane andur mõjutab mõningaid olulisi pidurdusfunktsioone ja näitab mõningaid selgeid hoiatusmärke, nagu järgmised.
• ABS-i tuli on tavaliselt esimene märk, kui ABS-i kaudu tekib probleem, mille võib põhjustada andur (või juhtmoodul).
• Kuna andur edastab andmeid veojõukontrollisüsteemile, võivad probleemid süttida ka veojõukontrolli tuli.
• Sõiduki lõpetamine võtab kauem aega või tugeval pidurdamisel väheneb veojõud ja kontroll.
• Juht kogeb väiksemat haardumist ja rataste libisemist alati, kui juht sõidab sõidukiga märjal (või) jäisel teel.

Eelised ja miinused

The ABS senso eelised r sisaldab järgmist.

• Need andurid väldivad sõiduki libisemist, säilitades lihtsalt haarduvuse auto rataste ja teepinna vahel.
• See aitab juhil säilitada kontrolli sõiduki üle ootamatu pidurdamise ajal, vältides auto rataste blokeerumist, et juht saaks sõidukit igas suunas juhtida.
• Need andurid vähendavad sõiduki pidurdusteekonda, takistades auto rataste lukustumist ja võimaldades sõiduki juhil pidurdada palju tugevamalt, kaotamata auto üle kontrolli.
• Need andurid on väga abiks õnnetusohu vältimiseks.
• Need andurid vähendavad auto rataste ja pidurite kulumist, vältides auto rataste lukustumist ja vähendades libisemisohtu.
• Need andurid vähendavad autorataste hõõrdumist teedel, parandades seega kuni 30% rehvi efektiivsust.
• Selle reageerimine on palju kiirem tänu täielikule elektroonilisele ja ka arvutikontrollerile.

The ABS-anduri puudused sisaldama järgmist.

• Sõidukite kallinenud hind, paigaldus ja hooldus on väga kulukas.
• Pikemad pidurdusteekonnad stabiilsel või kuival pinnal võivad põhjustada sõiduki pidurite vibratsiooni või pulseerimist, vähendada tee ja rataste vahelist hõõrdumist ning pikendada vajalikku peatumiskaugust.
• ABS-i võimalikud tõrked või talitlushäired võivad põhjustada ebakorrektse piduri või ootamatu käitumise.

Rakendused

The ABS-andurite rakendused sisaldama järgmist.

• Need andurid on ühendatud sõiduki kõigi nelja rattaga, et vältida sõiduki rataste blokeerumist pidurdamise ajal ja arendada rooli juhtimist.
• See andur lihtsalt jälgib ratta kiirust ja edastab signaalid ABS-kontrollerile.
• See andur hoiab auto pidurdusjõu kontrolli all.
• Need andurid on oma kohanemisvõime ja täpsuse tõttu autotööstuses väga populaarsed.
• Need andurid aitavad vähendada peatumisteekonda ja annavad teile rohkem aega rooli kontrolli säilitamiseks.
• Seda andurit kasutatakse mootorsõiduki mitteblokeeruvas pidurisüsteemis.

Seega on see ülevaade ABS-ist andur, töö, tüübid, eelised, puudused ja selle rakendused. ABS-andur ehk rattakiiruse andur on oluline osa autode pidurijuhtimissüsteemidest, mis aitab mittekontaktse mõõteprintsiibi abil tuvastada autode pöörlemiskiirust. ABS on mõeldud peamiselt hädapidurdustingimustes sisselülitamiseks, et aidata vältida auto rataste blokeerumist. Nii et see aitab teil säilitada kontrolli oma sõiduki üle, et vältida õnnetusi. Siin on teile küsimus, mis on õhumurdmissüsteem?