Artiklites esitatakse lihtne veekäivitusega lüliti, mida rakendatakse tõhusalt ülilihtsa kallutusanduri vooluringina. Saame rohkem teada.

Lihtne ehitada vooluring

Kallutussensori alarmi tootmiseks ülitransistoritel põhinevas lihtsas vooluringis saab kasutada kulutõhusate komponentide valmis kättesaadavust.

Siin selgitatud kallutusanduri kodumaine versioon on lihtsalt lihtne klaasist või polüpudel, mis koosneb kahest metallist nõelast, mis on läbi selle kaane tunginud, sisaldades tühist vett.

Võib proovida isegi omaenda uuendusi, et töötada välja kogu vooluahela toitmiseks vaid 9 V leelispatareiga kallutusandur.

Ahela töö

Viidates allpool olevale lihtsale kaldeanduri lülitusskeemile, on transistor T1 tavaliselt puhkeseisundis ja veega täidetud andurisõlme kallutamisel allutatakse andurimahuti nõeltele lühis, mille põhjustab vesi positiivse pinge olemasolu korral T1-s alumine osa käivitub aktiveerimiseks. T1 aktiveerimine käivitab T2 ja T3.

Järgmine transistoride etapp, milles T2 annab T1-le staatilise eelarvamuse, muutes selle lukustatuks T3-ga, käivitades T4 SCR, mis omakorda toidab aktiivset pieso-valjuhääldit (BZ1). Aktiveerimise lõppedes saab vooluahela neutraliseerida toitelüliti S1 abil.

Vooluahela seadistamine

Vooluahela tundlikkuse reguleerimiseks on kohustuslikult integreeritud eelseadistatud P1, mis võib osutuda vajalikuks, kui kasutatakse teist kergesti kättesaadavat kallutusandurit.

“veepumba tüüp tööstuses ”

Samamoodi saab SCR (T4) asendada lisaks pieso-kõlari (BZ1) lähedaste võrreldavate osadega. Takisti R3 Takisti R3 (100-150 Ohm) ei ole kohustuslik.

Vooluringi skeem

Teine Tilt-lüliti vooluring

Ülaltoodud kujundust saab palju lihtsustada, nagu allpool on toodud:

mootori kaitsmiseks varaste eest kallutatava lüliti alarm

Mootorratta kaitsmiseks kallutusanduri kasutamine

Kaks sinist transistorit koos 100uF kondensaatoriga ja 1M takisti moodustavad lihtsa viivituse väljalülitustaimeriga ahela.

Veepõhist andurit võib näha suletud plastkuuli sees, mille veepinna ümber on kaks metallist klemmi. Klemmid on paigutatud nii, et palli kerge kallutamine eemaldab veekontakti ühest terminalist.

Kui mootorratas on seisma jäänud, jääb pall klemmide veekontakti purustades kallutatuks.

Kui aga ratas alustelt eemaldatakse ja üritatakse seda käivitada, on palli sees olev vesi häiritud, võimaldades klemmide vahel elektrilist kontakti.

Niipea kui see juhtub, aktiveeritakse ülemine BC557 koheselt, mis omakorda käivitab häiret tekitavad sinised transistorid.

Kondensaator 100uF tagab, et alarm ei peatu mõne sekundi jooksul ka pärast sõiduki algsesse kallutatud asendisse viimist.

Alumine BC547 on ühendatud süütevõtme toiteallikaga, mis tähendab, et sel ajal, kui ratas töötab või töötab, jäävad kogu vooluringid keelatuks. See on lubatud ainult siis, kui võti eemaldatakse või avatakse.