Selles postituses arutatakse auto / auto suunatule indikaatori vooluahela ideed koos sisseehitatud koormuse rikke indikaatoriga, mis tähendab armatuurlauale paigaldatud täiendavat LED-lampi, mis hoiataks, kui mõni külgmistest näidikutest läheb valesti või sulab. Ideed uuris ja taotles hr Abu-Hafss.

Ringkontseptsioon

Olen veebist leidnud transistoripõhise vilkuri koos relee

Füüsiliselt võnkub võnkumine siis, kui relee ja maa tihvti „C” kaudu on ühendatud koormus. Kui koormus on väiksem kui 100 oomi, on võnkumine märkimisväärselt kiire. Ja kui koormus on umbes 1K, on sagedus normaalne.

Kuid ma ei saanud vooluringist aru ega ka seda, mis seda LT Spice'is simuleerib. Kas saaksite palun selgitada, kuidas vooluring tunnetab koormuse takistuse muutust. Ja kas saaksite palun simulatsiooni tööle panna.

EESMÄRK:

555-põhise mootorsõiduki suunatule vilkuri vooluahela loomiseks, mis suudab tuvastada lambi katkemist. Kui see pole 555-ga võimalik, võib kaaluda transistore.

JOON - A:

Ülaltoodud on vooluringi fotod ja skeem. Olen seda füüsiliselt testinud. See töötab ka mudelitel BC558 / BC546.

Kui pingil on toiteallikas 12V-2A ja koormus on ühendatud tihvtides (L) ja (-), on järgmine käitumine:

· Pole koormust, pole võnkumisi

· Tihvtid (L) ja (-) lühised, väga kiire võnkumine (relee helid)

· Koormus 1 - 1,5 K, normaalne võnkumine (umbes 1,4 Hz)

· Koormus suureneb, võnkumine aeglustub

· Koormus väheneb, võnkumine väheneb

Auto aku ja 3 x 27 W pirnide paralleelsel kasutamisel lülitub vooluring tavaliselt. Isegi kui pirn eemaldatakse, ei muutu sagedus. See tähendab, et see vooluring ei tuvasta lambi katkemist. Ringjoone käitumine pingi seadistusega võib siiski anda teile mõne aimduse minu eesmärgist.

RING - B

Eile kohtasin seda vooluringi, millel on relee koormuse tuvastamiseks. Ma pole seda veel katsetanud. Loodan, et see vooluring võib meid ka aidata. Võib-olla saame relee asendada transistoriga.

Tänan abi eest.

Abu-Hafss

IC 555-põhine auto suunatulelatern koos piloothoiatuslampiga

Nõutavat vooluahela konstruktsiooni, mis on näidatud allpool, võib mõista järgmiste punktidega:

IC 555 sektsioon on juhtmega ühendatud tavalise astabilise multivibraatoriga, mille pulsisagedust tihvti ## juures saab reguleerida antud 100K poti abil.

Kaks NPN transistorit toimivad vooluandurina ja IC 555 lähtestamise kontrollerina.

Kui toide on sisse lülitatud, ühendavad relee N / C kontaktid suunatulelaternad 12 V toiteallikaga.

Lambid süttivad ja tõmbavad Rx takisti kaudu vajaliku koguse voolu.

Ülaltoodud vool tekitab Rx-is teatud pinge, mis käivitab vasaku BC547 transistori ja lülitab parema BC547 transistori välja.

“flyback trafo, kuidas see töötab ”

Ülaltoodud toiming lähtestab IC 555 nii, et see hakkab releed ja ühendatud lampe pulseerima.

N / O-kontaktide valgusdiood hakkab vilkuma ka vastavalt laternate õigele olemasolule auto esi- ja tagaküljel.

Rx väärtus tuleb valida selliselt, et see tekitaks kogu selle ulatuses piisavalt pinget, et transistor käivitada vastusena kahe laterna poolt määratud kiirusega tarbitud voolule.

Juhul, kui isegi üks lampidest rikub, pole Rx-i pinge transistori käivitamiseks piisavalt kõrge.

See olukord hoiab kogu vooluahela külmunud, hoides hoiatava LED-i ka välja lülitatuna, pakkudes juhile vajalikke rikkeid.