Päeval/öösel käivitatav automaatne ukseluku ahel

Postituses selgitatakse lihtsat päeval ja öösel käivitatavat automaatset ukseluku ahelat, mida saab kasutada päevapausi ajal kenneliukse autonoomseks avamiseks ja öö saabudes lukustamiseks.

Ideed soovis selle ajaveebi innukas lugeja hr Norman, nagu allpool toodud.

Projekteerimistaotlus ja spetsifikatsioonid

Ma töötan vooluahela kallal lineaarse täiturmehhanismi toiteks.

Olen ühendanud mehhanismi täiturmehhanismi lineaarse liikumise muutmiseks pöörlevaks liikumiseks. Kui täiturmehhanism surub, pöörleb 18 mm hoob 90 kraadi, mis käivitab riivi lukustamiseks. koer uks.

Idee on võimaldada koertel päevavalguse saabudes väljuda ja öösel uks lukustada. Selle vältimiseks peab see olema ühekordne operatsioon lineaarne täiturmehhanism põlemisest.

Ahel peaks andma toiteks üht releed päevavalguses ja teist releed pimedas, mis peaks riiv ja vabastage koerauks, lülitades sisse sõiduki ukse solenoidi.

Vooluahela kirjeldus

Täielik päeval/öis käivitatava automaatse ukseluku vooluringi skeem on näidatud järgmisel joonisel.

Ahela toimimist saab mõista järgmiste punktidega:

Päevavalgus ja pimeduse detektor on konfigureeritud kahe BC547 transistori ja LDR-ahela ümber.

Päevasel ajal LDR takistus on madal, mis võimaldab vasakul küljel BC547 jääda sisselülitatuks. Tänu sellele on parempoolne BC547 alus maandatud ja see lülitatakse välja.

Ülaltoodud olukord hoiab ka ülemise DPDT relee VÄLJA lülitatuna ja selle kontaktid jäävad N/C-asenditesse.

Kui ülemised DPDT-relee kontaktid on N/C-kontaktide juures, hoiab alumine relee samuti välja lülitatuna ja selle kontaktid jäävad samuti N/C-asendisse.

Kuna sõiduki solenoid on konfigureeritud alumise relee N/O-kontaktidega, jääb see ka praeguses asendis keelatuks.

Selles väljalülitatud olekus on push-pull solenoid algselt seatud nii, et see jääb sissetõmmatud asendisse, mis tähendab, et selle võll tõmmatakse sissepoole.

Selles sissetõmmatud asendis võimaldab see kinnitada ukselukk (riiv) olema avatud olekus.

Seega jääb kogu vooluring päevasel ajal keelatud, võimaldades kenneli ukse võllil jääda lukustamata.

Nüüd, õhtusel ajal, kui hakkab pimedaks minema, suureneb LDR-i takistus. Lõpuks jõuab see punkti, kus pinge ei jõua vasaku külje BC547 põhja ja see lülitub välja.

Niipea, kui vasakpoolne BC547 lülitatakse VÄLJA, lülitub parem pool BC547 10k eelpingestakisti kaudu sisse, põhjustades ülemise DPDT relee aktiveerumise.

Ülemise relee kontaktid nihkuvad nüüd oma N/O-kontaktidele, põhjustades selle N/O-kontaktide pinge polaarsuse muutumise.

Sel hetkel toimub kaks asja korraga.

Muudetud pinge polaarsus ülemise relee N/O kontaktidel saadab alumise DPDT relee mähisele hetketoite.

Selle hetketoite tõttu aktiveerub alumine relee, nii et selle kontaktid nihkuvad nüüd N/O kontaktide suunas.

Alates solenoid riiv on konfigureeritud nende alumise relee N/O-kontaktidega, solenoid saab nüüd vajaliku toite ja see lülitub sisse, põhjustades selle võlli tulistamise ja väljapoole surumise.

Ülaltoodud toiming põhjustab lisatud ukselukk spindli lukustamiseks.

Alumine relee jääb sisselülitatuks vaid hetkeks, võib-olla sekundiks või kaheks, kuni kaks 1000uF kondensaatorit on täielikult laetud. Kui see juhtub, lülitub alumine relee kiiresti VÄLJA ja naaseb N/C-kontaktidele, lahutades toite solenoidi klemmidest. See on oluline, sest solenoidjuhtmete pidev toide soojendaks seadet ja põletaks selle mootori mähise.

Seega jääb öösiti kenneli uks lukustatuks ja turvatuks.

Järgmisel päeval tsükkel kordub, kuid vastupidi. Päevavalguses lülitatakse ülemine relee VÄLJA, nii et selle kontaktid naasevad N/C-asendisse.

See põhjustab taas alumise relee ja solenoidi polaarsuse vahetuse, nii et solenoid saab nüüd hetkelise toite vastupidise polaarsusega.

See solenoidjuhtmete toite polaarsuse muutmine paneb selle mootori tagurpidi pöörlema, nii et selle võll tõmbub nüüd tagasi ja tõmmatakse sissepoole.

Ülaltoodud toiming põhjustab kenneli ukse kohese lukustuse avanemise.