Mootorratta MOSFET täislaine šundiregulaatori ahel

Järgmist täislainega mootorratta šundiregulaatori vooluringi postitust soovis hr Michael. Õppime üksikasjalikult vooluringi toimimist.

Kuidas šundiregulaator töötab

Šundiregulaator on seade, mida kasutatakse manööverdamise abil pinge reguleerimiseks teatud fikseeritud tasemeni. Tavaliselt toimub manööverdamine üleliigse pinge maandamisega, nagu teevad zener-dioodid elektroonilistes vooluahelates.

Selliste regulaatorite üks halb külg on aga tarbetu soojuse tekitamine. Soojuse tekkimise põhjuseks on selle töö põhimõte, kus üleliigne pinge lühistatakse maapinnale.

Eespool nimetatud praktikat võib rakendada lihtsamate ja odavamate viisidega, kuid seda ei saa pidada tõhusaks ja edasijõudnuks. Süsteem põhineb energia hävitamisel või tapmisel selle kõrvaldamise või pärssimise asemel.

Käesolevas artiklis käsitletud mootorratta šundiregulaatori vooluring kasutab täiesti erinevat lähenemist ja piirab liigse pinge sissevoolu energia 'tapmise' asemel ja peatab seega tarbetu soojuse tekkimise.

Ahela töö

Vooluringi toimimist võib mõista järgmiselt:

Kui mobike käivitatakse, siseneb P-kanali mosfeti allika / äravoolu tihvtide kaudu pinge tänu värava päästikule, mis muutub kättesaadavaks R1 kaudu.

Sel hetkel, kui kõrgepinge jõuab R3-ni, mis juhtub olema opampi andur, sisendab IC tihvt nr 3 suurenenud pinget.

Vastavalt puin # 2 seatud võrdlusele reageerib hetkeseisuga olukorrale ja tulemus seab IC väljundi kõrgele loogilisele tasemele.

Vahetu kõrge loogikaga impulss piirab mosfeti negatiivset aluspõhja, lülitades selle konkreetsel hetkel välja.

Hetkel, kui T1 lülitub VÄLJA, pöördub R3 / R4 ristmikul pinge tagasi algsesse olekusse, see tähendab, et siin pinge langeb nüüd alla võrdlustaseme ... lülitage lülitid ON T1 uuesti tööle.

Protsess kordub väga kiirel kiirusel, hoides +/- tähisega väljundpinget konstantsel tasemel, mis on määratud R2 / Z1 ja R3 / R4 seadistusega.

Ülaltoodud põhimõte kasutab liigse pinge pidurdamise tehnikat selle asemel, et seda maapinnale manööverdada, säästab seega väärtuslikku jõudu ja aitab ka globaalset soojenemist mingil viisil kontrollida.

Osade nimekiri

R1, BR2 = 10Amp silla alaldi

R1 = 1K
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
IC1 = IC741
T1 = mosfet J162

R2 / Z1, R3 / R4 = nagu on selgitatud selles artiklis

Generaatorites on soovitatav manööverdada liigset jõudu maapinnale

Vahelduvvoolugeneraatorite osas on parim viis liigpinge piiramiseks või piiramiseks üleliigse võimsuse lühistamine või liigse jõu maapinnale manööverdamine. See välistab armatuuri tõusva voolu ja kaitseb mähist kuumutamise eest.

Seda meetodit kasutavat pingeregulaatorit saab jälgida järgmistest näidetest:

Allolev videoklipp näitab opamp-põhist šundiregulaatori vooluringi ja selle testimisprotseduure

Osade nimekiri

R1, R2, R3 = 10K
R4 = 10K eelseadistatud
Z1, Z2 = 3V zener 1/4 vatti
C1 = 10uF / 25V
T1 = TIP142 (suurel radiaatoril)
IC1 = 741
D1 = 6A4 diood
D2 = 1N4148
Silla alaldi = tavaline mootorratta silla alaldi

Kuidas seadistada vooluringi

12 V süsteemi jaoks rakendage 18 V alalisvooluallikast T1 küljelt ja reguleerige R4 nii, et väljundklemmidel oleks täpselt 14,4 V.

Veelgi lihtsam mootorratta šundiregulaator, mis kasutab šundiregulaator IC TL431 allpool on näha, saab 3k3 takisti ebameeldivaks muuta väljundpinge kõige soodsamale tasemele.

Ühefaasiliste vahelduvvoolugeneraatorite puhul võiks 6-dioodilise silla alaldi asendada 4-dioodilise silla-alaldiga, nagu on näidatud järgmisel diagrammil:

Avidi lugeja hr Leonard Fonsi tagasiside ja värskendus

Olen välja mõelnud natuke rohkem, mida tuleb kaaluda.
Ma kasutan lõikuri ja seeria regulaatorite jaoks MOSFET-i (IXFK44N50P). Kunagi ei teinud ta FET-idega palju, sest kui nad esimest korda välja tulid, puhuks neid kõige vähem staatiline laeng südamelöögis. Nii et see on tegelikult minu esimene katse neid kasutada.

Eeldasin, et nagu ristmetransistorid, mida rohkem energiat nad käsitsevad, seda rohkem on nende juhtimiseks vaja võimsust. POLE TÕSI. Vaadates uuesti andmelehte, näen, et värava vool on pluss või miinus 10 nano-amprit.

See on kümme triljonit amprit. Nende juhtimiseks pole vaja TIP142. Üks vatt, suure kasumiga kallis teeb selle töö väga kenasti hakkama. Ja kogu vooluahel mahub ühele tahvlile. Mul on vaja veel üht regulaatori korpust alaldi jaoks. Kuid ma olen valmis selle kõik kokku panema ja proovima.

Muidugi proovin seda enne, kui ma selle tegelikult korpusesse monteerin, kuid ma ei looda mingeid muudatusi teha.

Mõistmine, et need FET-id ei kasuta peaaegu üldse väravavoolu, muudab üsna palju. Ma saan teada, et minu teooria on lihtsalt see, et vool maandub, kui see on lõigatud 60 voltiga, selle asemel, et kogu voolu maapinnale manööverdada.

Kui ma panen selle sisse, pean ma kindlustama, et FET-il pole korpuse jaoks tühimikke. See oli veel üks teema teistega. 16-tolline ruum komponentide ja korpuse vahel,

Selle epoksüga täidetud tühimiku korral ei ole see soojuse hajutamisel eriti tõhus. Selleks ajaks, kui korpus soojenema hakkab, põletate sõrmed komponentidel. Üks muudatus, mille võin teha, on seeriadiood monitori joonel. Roheline LED, mis asub seal, kus ma seda sõidu ajal näen, annab mulle teada, kas see laadib.