Mootorratta nupu käivitamise lukustusahel

Selles postituses arutleme, kuidas muuta mootorrataste olemasolevat nupu käivitamise süsteemi nii, et see lülitatakse välja kohe, kui mootor on käivitunud ja saavutanud vajaliku minimaalse pöörete arvu.

Idee soovis hr Jordan

Nõuded vooluringile

1. Avastasin just teie suurepärase saidi / ajaveebi, mis keskendub elektroonikaalastele haridustele.
2. Kas tohin küsida, kas saate mulle nõu anda, kuidas midagi teha?
3. Minu probleem on see, et mul on elektrikäivitusega mootorratas.
4. Selle mudeli puhul on teada probleem, et starteri lüliti juhuslik vajutamine, kui mootor juba töötab, võib kahjustada.
5. Stardisüsteem tugineb käiguvahetusele, mitte ühesuunalisele sidurile.
6. Kahjuks ei pakkunud tegijad ühtegi meetodit alustaja põhjendamatu kaasamise vältimiseks.
7. Tahaksin lisada mõned vooluringid, et pakkuda 'blokeerimise' efekti, mis keelab starteri, kui mootori pöörded jõuavad umbes 500 p / min.
8. Mul pole võimalust seda ise lahendada, kuid ma saan teha PCBde juhtmeid ja jootmist.
9. Ratas on neljataktiline V-twin, üksikute rullidega.
10. Igasugused juhised oleksid teretulnud.

Vooluahela kujundus

Lukustusefekti, kui mootor saavutab umbes 500 p / min, saab rakendada lihtsa IC 555-põhise sagedus-muunduri vooluahela kaudu.

Olen juba arutanud a lihtne tahhomeeter põhineb kiiruse regulaatori vooluring mõnes varasemas postituses saaks sama mõtet tõhusalt rakendada ka praeguse nõude puhul.

IC 555 on imeline väike kiip ja tõenäoliselt on selle IC abil võimalik luua lugematul hulgal erinevaid rakendusi.

Siin tahhomeetri režiimis IC 555 toimib nagu monostabiilne multivibraator mis loob lühikesed fikseeritud laiusega impulsid, sõltuvalt RC ajastuskomponentide ettemääratud väärtustest.

Nende impulsside tihedus või PPM (impulsi asendi modulatsioon) muutuvad sõltuvalt sisestatud sisendsignaali sagedusest või sõiduki pöörlemiskiiruse andmetest.

Kui sagedus tõuseb, suureneb impulsi tihedus proportsioonides ja madalamate sageduste korral tihedus proportsionaalselt madalamaks.

RC-integraatori ühendamise abil on võimalik need erinevad PPM-id teisendada erineva ekvivalendiga alalisvoolu väljundiks, mis vastavalt varieerub vastavalt RPM-i andmetele.

Pöörete arvu minutis saab hõlpsasti kätte kas CDI süüteküünal väljundist või sõiduki vastuvõturulli väljundist.

Kuidas see töötab

Kavandatava mootorratta nupu käivitamise lukustuse skeemile viidates näeme, et disain on põhimõtteliselt jagatud kaheks etapiks.

Vasakpoolne aste on IC 555-l põhinev PPM-generaator, mis teisendab sõiduki CDI-st sisendi RPM-i sagedussignaali erineva impulsi tihedusena.

Need erinevad impulsstiheduse väljundid suunatakse 3-tasemelisse RC-integraatorisse, mis on ehitatud mõne takisti- ja kondensaatorivõrgu abil IC 555 tihvti nr 3 juures.

Integraator silub IC555 impulsse ja muundab need vastuseks pöörlemissagedusele püsivalt ronivaks või langevaks pingeks.

Kujunduse paremal küljel olev IC 741 etapp on tavaline kompartaorahel mis on paigutatud alalisvoolu tasemete tuvastamiseks ja relee aktiveerimiseks, kui alalisvool jõuab määratud piirini.

IC 741 10K eelseadistust reguleeritakse nii, et kui integraatori staadiumist saavutatakse 500RPM sagedusele vastav alalisvoolu väljund, läheb IC 741 tihvt nr 2 pisut kõrgemale kui tihvti # 3 potentsiaal.

Kui see juhtub, läheb IC 741 väljund madalaks ja lülitab sisse BJT ja relee, mis omakorda lülitub sisse lülitades starteri lüliti süütesüsteemist lahti.

IC741 tihvtides nr 6 ja tihvtides nr 2 olev 1N4148 diood võimaldab vooluringil lukustuda, nii et starteri lülitit hoitakse püsivalt välja lülitatud kuni sõiduki peatumiseni ja vooluahela eemaldamiseni.

IC 555-ga seotud potti või eelseadistust saab kasutada RPM-i DC-muundamise optimeerimiseks ja parima võimaliku tulemuse saavutamiseks integraatori väljundis.

Kõnealuseid etappe on soovitatav testida ja kontrollida eraldi ning ühendada omavahel alles siis, kui etapid on täielikult paika pandud ja kinnitatud.

Kõigi seotud küsimuste korral kasutage julgelt allolevat kommentaarikasti.