Mis on induktsioonmootori libisemine: tähtsus ja selle valem

3-Φ-s Asünkroonmootor , tekitab mootori staator pöörleva magnetvälja või RMF-i faaside nihke tõttu 120 kraadi 3- Φ toitesisendis. Nii pöörleb RMF oma kiiruse staatoriga, mida nimetatakse sünkroonseks kiiruseks ja mida tähistatakse tähega Ns. Pöörlev magnetväli (RMF) vestleb rootoriga, kuna voo muutus võib indutseerida emf. Niisiis hakkab mootori rootor pöörlema ​​kiirusega, mida nimetatakse tegelikuks kiiruseks (N). Peamine erinevus sünkroonse ja tegeliku kiiruse vahel on tuntud kui SLIP. Libisemisväärtus on võrdne väärtusega 1, kuna mootori rootor on puhkeseisundis ja see ei võrdu väärtusega 0. Nii et mootori töötamise ajal ei ole sünkroonkiirus võrdne ‘N’, st tegeliku kiirusega antud aja jooksul. Selles artiklis käsitletakse ülevaadet asünkroonse mootori libisemisest.

Mis on induktsioonmootori libisemine?

Definitsioon: Induktsioonmootoris on libisemine nii pöörleva magnetvoo kui ka rootori hulgas väljendatud kiirus iga sünkroonkiiruse ühiku kohta. Seda saab mõõta mõõtmeteta ja selle mootori väärtus ei saa olla null.

induktsioonmootor

Kui pöörleva magnetvoo sünkroonne kiirus ja rootori kiirus on Ns & Nr sisse mootor , siis nende seas võib kiirus olla samaväärne (Ns - Nr). Niisiis, libisemist saab määrata järgmiselt

S = (Ns - Nr) / Ns

Siin ei ole nii rootori kui ka sünkroonkiirus võrdväärsed (Nr

Selles mootoris, kui toiteallikas on antud 3-faasiline staatori mähis on 3-faasiline, siis saab õhupilu sisse tekitada pöörleva magnetvälja, nii et seda nimetatakse sünkroonseks kiiruseks. Selle kiiruse saab määrata nr-ga. postide sagedus toiteallikas . Siin tähistatakse pooluseid ja sagedust tähtedega P & S.

Sünkroonne kiirus (N) = 2f / Prps (Siin on rps iga sekundi pöörded).

See pöörlev magnetväli lõikab passiivse rootori dirigendid toota e.m.f. Kuna rootori vooluahel on lühis ja tekitatud emf tõstab rootori voolu.

Rootori voolu ja pöörleva magnetvoo vaheline liides võib tekitada pöördemomenti. Seega hakkab Lenzi seaduse kohaselt rootor pöörlema ​​pöörleva magnetvälja suunas. Selle tulemusena on suhteline kiirus samaväärne (Ns - Nr) ja see on paigutatud nende vahel mootori sees libisemise tekitamiseks.

Induktsioonmootori libisemise tähtsus

Libisemise tähtsust asünkroonmootoris saab allpool arutada libisemise väärtuste põhjal, kuna mootori käitumine sõltub peamiselt libisemise väärtusest.

libisemisrõngas induktsioonmootoris

Kui libisemise väärtus on „0”

Kui libisemisväärtus on 0, siis rootori kiirus on võrdne pöörleva magnetvooga. Nii et rootori mähiste ja liikuva magnetvoo vahel pole liikumist. Niisiis, rootori mähistes pole voo lõikamise toimingut. Seetõttu ei genereerita rootori voolu tekitamiseks rootori mähistes emf. Nii et see mootor ei tööta. Seega on hädavajalik, et sellel mootoril oleks positiivne libisemisväärtus ja seetõttu ei muutu libisemine kunagi induktsioonmootoris väärtuseks „0”.

Kui libisemise väärtus on „1”

Kui libisemisväärtus on ‘1’, siis mootori rootor seisab

Kui libisemise väärtus on ‘-1’

Kui libisemisväärtus on -1, on mootori rootori kiirus võrreldav sünkroonselt pöörleva magnetvooga. Niisiis, see on võimalik ainult siis, kui mootoris olevat rootorit pööratakse pöördliikuri abil pöörleva magnetvoo suunas

See on võimalik ainult siis, kui rootorit pöörab mõni peamasin rootori pöörleva magnetvoo suunas. Selles seisundis töötab mootor induktsioonigeneraatorina.

Kui libisemise väärtus on> 1

Kui mootori libisemisväärtus on suurem kui üks, pöörleb rootor magnetvoo pöörde vastassuunas. Nii et kui magnetvoog pöörleb päripäeva, siis pöörleb rootor vastupäeva. Niisiis on nende seas kiirus selline (Ns + Nr). Selle mootori pidurdamisel või ühendamisel on libisemine suurem kui '1', et mootori rootor kiiresti puhkeasendisse viia.

Valem

The induktsioonmootori libisemise valem on toodud allpool.

Slip = (Ns-Nr / Ns) * 100

Ülaltoodud võrrandis on 'Ns' sünkroonkiirus pööretel minutis, samas kui 'Nr' on pöörlemiskiirus pööretel minutis (iga sekundi pöörded)

Näiteks

Kui mootori sünkroonkiirus on 1250 ja tegelik kiirus 1300, siis palun leidke mootori libisemine?

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 p / min

Kiiruste erinevuse saab arvutada järgmiselt: Nr-Ns = 1300-1250 = 50

Valem mootori libisemise leidmiseks on (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Asünkroonmootori projekteerimisel on libisemise mõõtmine hädavajalik. Selleks kasutatakse ülaltoodud valemit, et mõista, kuidas saada erinevust ja libisemise protsenti.

Pöördemomendi ja sisselülitatava induktsioonmootori suhe

Induktsioonmootori pöördemomendi ja libisemise vaheline seos annab kõvera, mis sisaldab teavet libisemist kasutava momendi erinevuse kohta. Libisemise kõrvalekalle saavutatakse kiiruse muutuste erinevusega pöördemoment selle kiirusega samaväärne on samuti erinev.

pöördemomendi ja induktsioonmootori libisemise vaheline seos

Kõver on määratletud kolmes režiimis, näiteks sõitmine, pidurdamine ja pöördemomendi libisemise omadused on jagatud kolmeks piirkonnaks, näiteks madal libisemine, kõrge libisemine ja keskmine libisemine.

Autorežiim

Selles režiimis, kui toide on antud staatorile, hakkab mootor sünkrooni all pöörlema. Selle mootori pöördemoment muutub, kui libisemine muutub väärtusest 0 väärtuseks 1. Tühise koormuse korral on see null, koormuse korral aga üks.

Ülaltoodud kõveralt võime täheldada, et pöördemoment on libisemisega otseselt proportsionaalne. Kui libisemist on rohkem, tekib rohkem pöördemomenti.

Genereerimisrežiim

Selles režiimis töötab mootor sünkroonkiirusest kõrgemal. Staatori mähis on ühendatud 3-Φ toiteallikaga, kus see annab elektrienergiat. Tegelikult saab see mootor mehaanilist energiat, kuna nii pöördemoment kui ka libisemine on negatiivsed ja annavad elektrienergiat. Asünkroonmootor töötab reaktiivvõimsuse abil, nii et seda ei kasutata a generaator . Kuna reaktiivvõimsust tuleb anda väljastpoolt ja see töötab sünkroonkiirusel, kasutab see väljundis pakkumise asemel elektrienergiat. Seega üldiselt induktsioon generaatorid välditakse.

Pidurdusrežiim

Selles režiimis pingeallikas polaarsus on muudetud. Niisiis hakkab asünkroonmootor pöörlema ​​vastupidises suunas, nii et mootor peatub pöörlema. Sellist meetodit saab kasutada alati, kui on vaja mootor lühema aja jooksul välja lülitada.

Kui mootor hakkab pöörlema, kiireneb koormus samas suunas, nii et mootori kiirust saab suurendada üle sünkroonkiiruse. Selles režiimis töötab see nagu induktsioonigeneraator elektrienergia vooluvõrku, nii et see vähendab mootori kiirust võrreldes sünkroonkiirusega. Seetõttu lakkab mootor töötamast. Sellist murdmispõhimõtet nimetatakse dünaamiliseks purustamiseks, muidu regeneratiivseks murdmiseks.

Seega on see kõik ülevaade asünkroonse mootori libisemisest . Kui mootori rootori kiirus on samaväärne sünkroonse kiirusega, on libisemine „0”. Kui rootor pöörleb sünkroonsel kiirusel pöörleva magnetvälja suunas, siis ei toimu voo lõikamist, rootori juhtides ei ole emf-i ega rootori varda juhis voolu. Seetõttu ei saa elektromagnetilist pöördemomenti arendada. Seega ei saa selle mootori rootor saavutada sünkroonset kiirust. Seetõttu ei ole libisemine mootori sees üldse null. Siin on teile küsimus, mida ma