Mis on taastuv pidurisüsteem: töö ja selle rakendused

Proovige Meie Instrumenti Probleemide Kõrvaldamiseks





Liikuvad sõidukid, nagu autod ja bussid, sisaldavad palju kineetikat energia ja selle liikumist saab kontrollida pidurite abil, siis sõiduki sees olev energia läheb kuhugi. Esimestel päevadel põhinesid sisepõlemismootoriga autode pidurid lihtsalt hõõrdumisel ja muutsid sõiduki kineetilist energiat, et muuta auto aeglustamiseks kurnavaks soojuseks. Kogu see energia oli lihtsalt ümbruskonda läinud. Soodsalt oleme süsteemi välja töötanud paremal viisil, nimelt regeneratiivpidurisüsteem. See on elektrisõidukis kasutatav vahemiku võimendaja, et muuta need vähem ebaefektiivseks. Üldiselt oleks iga auto juhtimiseks kõige võimekam meetod püsikiirusel ja piduripedaali puudutamata. Selles artiklis käsitletakse ülevaadet pidurisüsteemist Regenerative.

Mis on regeneratiivpidurdus?

Definitsioon: Energiatagastusseade, mida kasutatakse liikuva auto, muidu objekti, aeglustamiseks, muutes selle energia kineetilisest teiseks, et kasutada muul viisil koheselt salvestatud, kuni see on vajalik, kui regeneratiivpidurdust. Selles seadmes saab energiat taastada, kasutades elektrimootorist saadud mootori momenti.




Regeneratiivne pidurisüsteem

Regeneratiivne pidurisüsteem

Seda saab võrrelda tavaliste pidurisüsteemidega, kus kineetilise energia ülejääki saab pidurite hõõrdumise tõttu muuta tarbetuks ja ammendatud soojuseks. Kuid see lahustub takistites otseselt nagu kuumus ja parandab sõiduki üldist efektiivsust. Seega saab pidurisüsteemi eluiga pikendada regenereerimise kaudu, kuna mehaanilised osad ei ammenda väga kiiresti.



Regeneratiivne pidurdus

See süsteem kasutab mootorit nii elektrisõiduki juhtimiseks kui ka pidurdusfunktsiooni täitmiseks. Selle süsteemi mootoril on mootori ja generaatorina kaks funktsiooni. Ühes suunas töötab see nagu mootor, teises suunas aga nagu generaator.

Kui pidur on rakendatud, töötab mootor vastupidises suunas nagu generaatori režiim, seega aeglustuvad rattad. Niisiis tekitavad rattad kineetilist energiat ja generaator muudab pöörlemisel energia kineetilisest elektriliseks. Pärast seda edastab see genereeritud elektri tagasi akude laadimiseks.

See pidurisüsteem kasutab mitut elektroonilist vooluahelat, et valida sõiduki pöörete suund edasi või tagasi elektrimootor . Mõnes olukorras kasutavad disainerid hilisemaks kasutamiseks energia salvestamiseks kondensaatoreid. Elektrisõidukis on täislaetud akust palju abi, sest see laiendab sõiduulatust ja aitab ka läbisõitu taastada.


Kuidas RBS-i installida?

RBS-i saab paigaldada, kinnitades selle auto veoratastesse, kus need aeglustavad rataste liikumist mehaanilise pöördemomendi või magnetvälja abil. Need meetodid võimaldavad energiat toota pidurisüsteemi all.

Energiasalvesti ülima laadimiskiiruse tõttu saab pidurdusjõudu piirata. Seega on fikseeritud hõõrdpidurisüsteem vajalik sõiduki turvalise protsessi säilitamiseks, kui on vaja sügavat pidurdamist. See regeneratiivpidurdus võib parandada kütusekulu ja vähendada kogu pidurduskoormust. Neid pidurisüsteeme saab kasutada igas elektrisõidukis ja hübriidsõidukis. Lisaks kasutab ühistransport nagu kuulirongid ja bussid neid süsteeme keskkonnamõjude vähendamiseks.

Alalisvoolumootori taastav pidurdamine

Seda tüüpi pidurdamisel on kineetiline energia (KE) alalisvoolumootor saab tagastada elektrivarustussüsteemi. See on võimalik siis, kui ajamiga koormus annab mootorile pideva ergastuse abil suure kiiruse kui koormuseta kiiruse.

Mootori tagumine emf (Eb) on kõrgem kui toiteallikas (V), mis pöörab mootori suuna ümber ja see hakkab töötama nagu elektrigeneraator. Regenereerivat pidurisüsteemi ei saa kasutada mootori lõpetamiseks, kuid selle kiiruse reguleerimiseks allapoole liikuva mootori tühikäigu kiiruse üle.

Induktsioonmootori regeneratiivpidurdus

Pidurisüsteemi kasutatakse asünkroonmootori kiiruse vähendamiseks. Selles asünkroonmootor toimib generaatorina, suurendades negatiivset pöördemomenti, et takistada mootori liikumist. Induktsioonmootoriga pidurdamist saab teha kolme pidurdusmeetodi abil, näiteks regeneratiiv-, kinni- ja dünaamiline pidurdamine

Regeneratiivses režiimis annab see mootor toiteallikas . Selle saavutamiseks peaks mootori libisemine olema negatiivne, see tähendab, et rootori kiirust tuleks rohkem võrrelda voo kiirusega. Nii et rootor töötab rohkem kui sünkroonkiirus.

See negatiivne libisemine saavutatakse eraldi ajami abil, et juhtida rootorit suurel kiirusel, võrreldes sünkroonkiirusega. Seda tüüpi protsessi kasutatakse elektrilises veojõus energia tootmiseks, kui rong liigub allapoole.

Regeneratiivpidurdus elektrisõidukis

Elektrisõidukis kasutatakse seda sõiduki kineetilise energia muutmiseks keemiliseks energiaks, mis on salvestatud aku . Hiljem saab seda kasutada elektrisõiduki juhtimiseks. Regeneratiivpidurdusega elektrisõiduk sisaldab mootorid rataste pööramiseks. Aku võimsust saab kasutada mootori pööramiseks. Neid mootoreid saab pöörata üles ja need toimivad generaatorina, et auto kiirust aeglustada. Selles protseduuris suurendab elektrimootor akut.

Regeneratiivsed pidurdusrakendused

Selle pidurisüsteemi rakendused hõlmavad järgmist.

  • Elektrisõidukid
  • Alalisvoolumootorid
  • Induktsioonmootorid
  • Elektriline veojõud

Regeneratiivse pidurdamise eelised ja puudused

Eelised hõlmavad järgmist.

  • See pidurisüsteem suurendab sõiduki kütusekulu.
  • See võimaldab tavapäraseid hõõrdepõhiseid pidureid.
  • See pikendab aku laetust.

Puudused hõlmavad järgmist.

  • Regenereerimise juhtimiseks on vajalik lisaparatuur
  • Hoolduskulud on kõrged nii aparaatide kui ka masinate kaitsmiseks

KKK

1). Mis on regeneratiivpidurisüsteem?

See on energiatagastusseade, mis vähendab liikuva sõiduki kiirust, muutes selle kineetilise energia teiseks vormiks, et seda saaks koheselt muul viisil salvestada, kuni see on vajalik.

2). Mis on regeneratiivse pidurdamise plussid?

See laiendab sõiduulatust, pidurdustõhusust saab parandada, vähendada pidurite kulumist jne

3). Millised on pidurisüsteemide tüübid?

Need on elektromagnetilised, elektromagnetilised hoorattad, hoorattad, vedru-, autoralli-, hüdraulilised, hübriid- ja elektriautod.

4). Millist mootorit kasutatakse regeneratiivpidurduses?

DC-seeria mootor

5). Milline on tõhusam vahelduvvoolumootor / alalisvoolumootor?

Alalisvoolumootorid on tõhusamad, kuna vahelduvvoolumootorid kasutavad mähiste komplekti, mida toidetakse ja juhitakse vahelduvpinge i / p kaudu.

Seega on see kõik ülevaade regeneratiivpidurdusest . Sõidukiga sõites muutub suur osa kineetilisest energiast soojuseks ja kaob autost. Regeneratiivpidurisüsteem kasutab seda soojust sõiduki akude taastamiseks. See pidurisüsteem sõltub endiselt kontrollimatutest muutujatest. Kuid regeneratiivpidurdussüsteemil on mitmeid eeliseid, näiteks saab sõiduulatust pikendada, suurendada pidurdamise efektiivsust, vähendada pidurite kulumist jne. Siin on teie jaoks küsimus, millised on regeneratiivpidurduse tüübid?