1835. aastal tutvustas Lloyd’s Register Group Limited laadimissoovitusi. Koormusjoonemärgised leiutas Samuel Plimsoll (10. veebruar 1824–3. Juuni 1898) aastal 1876. Koormusjoone peamine eesmärk on leida ülekoormatud laevad, mis kasutavad laeval koormusjoone markereid ja need asuvad laeva küljel. Selles artiklis õpime tundma laadimisliinide eesmärki ja seda, kuidas neid markeritega laaditud laevade leidmiseks kasutatakse. Niisiis, selles artiklis käsitletakse ülevaadet alalisvoolu koormusjoone analüüsist ja selle märgistustest.
Mis on alalisvoolu koormusjoone analüüs?
Definitsioon: Alalisvoolu (alalisvool) koormusjoon on graafik, millel on antud võimendi jaoks kõik võimalikud väljundvoolu (Ic) ja väljundpinge (VCE) mahud. Juhul kui võimendi, sellel on kaks sisendit, need on vahelduvvoolu sisend ja alalisvoolu sisend. Kui analüüsime voolu alalisvoolu sisendit, siis nimetatakse seda alalisvoolu analüüsiks. Samamoodi, kui meil on analüüsimisel ainult vahelduvvoolu sisend, siis nimetatakse seda vahelduvvoolu analüüsiks. Kui vooluringis on saadaval mitu allikat, saate superpositsiooni teoreemi abil käsitleda ühte allikat korraga.
Transistori alalisvoolu koormusliin
Transistor koosneb kollektorist, emitterist ja eelarvamustest. Allpool on näidatud alalisvoolu koormusjoone skeem transistori abil. Nagu on näidatud joonisel, DC aku VBBrakendatakse transistori aluses ja kollektoriklemmides. Kollektori ja emitteri vahelist pinget nimetatakse V-ksSEEja eelpinge ja emitteri vahelist pinget nimetatakse V-ksBE. Alalisvoolu koormusjoone saamiseks peame väljundile rakendama Kirchhoffi pingeseadust.
transistor-alalisvoolu-koormusliin
Rakendades väljundile Kirchhoffi pingeseadust, saab
VDC-MaC* RC-VSEE= 0
Seega võime ülaltoodud võrrandi kirjutada
MinaC* RC= -VSEE+ VDC
Seega MinaC= -1 / RC* VSEE+ VDC
Alalisvoolu koormusjoone joonistamiseks vajame vähemalt kahte punkti, mis need on
1. juhtum: Kui paneme minaC= 0, siis saab VSEE= VDC
2. juhtum: Kui paneme VSEE= 0, siis minaCsaab VDC/ RC
Kasutades ülaltoodud kahte juhtumit, saame väljundi omaduste jaoks hõlpsasti joonistada alalisvoolu koormusjoone. Alalisvoolu koormusjoon on kõigi I väärtuste graafikCja VSEE. Sest tavaline emitteri konfiguratsioon , minaCja VSEEon väljundi omadustel, mistõttu tõmmatakse alalisvoolu koormusjoon väljundi omadustele. Kui koostame ülaltoodud kahte juhtumit, saame kallejooni ja seda joont nimetatakse alalisvoolu koormusjooneks.
Tööpunkt Q on määratletud kui konkreetse IC väärtuse ja vastava V väärtuse punktSEE. Q-punkti peame valima täpselt koormusjoone keskele. Kui väljundnäitajad ristuvad alalisvoolu koormusjoonega, võime saada erinevaid Q-punkte.
Laadimisjoone märgistus laevapoolsel küljel
Kaubalaev on kavandatud erineva kaalu ja mahu vedamiseks ohutu piirini, et vältida laeva maandumist ja uppumist. Laeva koormusjoone markerid on näidatud alloleval joonisel.
koormusjoone markerid
Nagu ülaltoodud joonisel näidatud, on horisontaaljoon tekijoon läbimõõduga 300 mm ja ümmargune ketas on koormusjoone ketas. Plaadi keskelt asetatakse vertikaalsed jooned 540 mm kaugusele. Koormusjoone märgistusi on kahte tüüpi: need on tavalised koormusliini märgised ja puidukoormuse joonemärgised.
Standardne koormusjoone märgistus
Koormusjoone ülemised pinnad näitavad maksimaalset sügavust, milleni laevad võivad erinevatel aastaaegadel ja oludes uppuda. Täht “S” koormusjoone markeris on suvine koormusjoon, see on plimsoliliiniga samal tasemel asuv põhivaba pardajoon ja suvise vabapardajoone põhjal on tähistatud muud koormusjooned.
T-täht koormusjoone markeris on troopiline koormusjoon, see on suvise koormusjoone kohal märgitud suvesüvendist 1/48. W-täht koormusjoone markeris on talvekoormus, see on ka 1/48-nd osa suvisest süvisest, mis on märgitud suvise koormuse alla. WNA-täht koormusjoone markeril on Põhja-Atlandi talvine koormusjoon, mis on tähistatud 50 mm allpool talvist koormusjoont, see rakendab reise Põhja-Atlandil (üle 36 laiuskraadi) talvekuudel.
Magevee koormusjoon, mida tähistab täht „F”, on suvine magevee joon, suve ja magevee joone vaheline kaugus on mageveekogus. Troopiline magevee koormusjoon on troopilises magevee koormusjoon ja seda tähistab TF, see on tähistatud troopilise joone kohal koguses, mis võrdub mageveekogusega (FWA)
Puidukoormusjoone märgistus
LS (saematerjali suvi), LW (saematerjali talv), LT (saematerjali troopiline), LWNA (saematerjali talv Põhja-Atlandil), LF (värske saematerjal) ja LTF (värske saematerjal) on puidu koormusjoonemärgised.
Iga laeva jaoks on oluline ohutuse tagamiseks ohutu süvis ja vältida maandumist. Süvist saab mõõta vertikaalselt kiilu ja laeva veeliini vahel. Kui laev on laaditud rohkem lasti, süvis suureneb. Koormusjoon aitab määrata ka laeva vabaparda, mis on kaugus puhta ja veeliini vahel. Jällegi, kui süvis suureneb, mis tähendab, et laaditud on rohkem lasti, mis viib vabaparda vähenemiseni. Kui vabaparda vähendatakse rohkem kui nõutav piir, võib see laeva uputada.
Alalisvoolu koormusjoone analüüsi olulisus
Alalisvoolu koormusjoone tähendused on
- Alalisvoolu koormusliini kontseptsiooni abil saame skeemi lineaarse analüüsi mittelineaarsete elementide, näiteks dioodide või transistoride jaoks
- Alalisvoolu koormusjoone analüüsi peamine eesmärk on leida puhkepunkt (Q-punkt)
- Vaikepunkt saadakse alalisvoolu koormusjoone abil, mille pinge ja voolu parameetrid on voolu mõlema osa jaoks üksteisega samaväärsed.
- Alalisvoolu koormusliinides võimendatud signaalid on väiksemad kui millivoltid
- Saadud vaikepunkt on vahelduvvoolu koormusjoonte joonistamisel hädavajalik
- Vooluahelale rakendatav alalispinge varieerub, kui takistus on konstantne
KKK
1). Mis on koormusjoon?
Väidetavalt on mittelineaarse elektroonilise vooluringi graafiline analüüs koormusjoon ja neid kasutatakse ülekoormatud laevade leidmiseks koormusjoone markerite abil.
2). Mis vahe on joonel ja koormusel?
Liin on traat, mis läheb voolust lülitini, väidetavalt on liin ja koormus on ka juhe, mis läheb lülitist seadmesse.
3). Mis on stabiilsustegur?
Stabiilsustegurit määratletakse kui I muutuse suhetC(kollektori vool) IC0 (vastupidine küllastusvool) suhtes, hoides β (emitteri voolutugevus) ja VBE(Baasiemitteri pinge) konstant.
4). Mis on koormusjoon ja tööpunkt?
Kui joon on saadud nende kahe punkti abil (VSEE= VDCja VDC/ RC), siis öeldakse, et see joon on koormusjoon. Kui koormusjoone ja väljundomaduste kõver puutuvad kokku ühes punktis, siis öeldakse see punkt tööpunktini.
5). Kuidas saadakse koormusjoon?
Koormusjooned saadakse kahe punkti ühendamisel, mis on kollektorivool (IC) ja tavaline emitteri pinge (VSEE).
6). Kas suuremad kõlarid on paremad?
Jah, suuremad kõlarid on paremad, sest suuremate kõlarite jõudlus ja heli on paremad kui väiksematel
7). Kuidas teada saada, kas kondensaator on hea?
Kondensaatori testimiseks vajame multimeetrit ja sonde. Ühe kondensaatori testimiseks puudutage sondi ühe kondensaatori klemmi ja teist sondi teise kondensaatori klemmi puudutamiseks. Kui multimeetri nõel liigub, on kondensaator töökorras, kui nõel on statsionaarne, väidetakse, et kondensaator rikub või kahjustub.
Selles artiklis on Alalisvoolu koormusliinid arutatakse olulisust, koormusjoone märgistust ja alalisvoolu koormusliini transistore kasutades. Siin on teile küsimus, milline on alalisvoolu koormusjoon dioodis?
