Jooksul levitamine erinevatele väljundahelatele on ühendatud kaks või enam juhtmest ühe juhtmega. Vale elektriühendus avaneb ja juhtmete soojuse tekke tõttu võib juhtme isolatsioon kahjustuda. See tingimus võib põhjustada avatud vooluahela, mis on jõu jaotamiseks liiga ohtlik. Sellistel juhtudel on avatud vooluringi tingimuste vältimiseks mitu juhet elektrisiinide süsteemi abil korralikult ühendatud. Bussiriba on elektrikomponent, mida kasutatakse elektrijaotussüsteemides elektrisüsteemi sisendklemmidest voolu kogumiseks ja jaotamiseks erinevatele väljundahelatele. Seda kasutatakse sisend- ja väljundvõimsuse ristmikuna. See jaotab võimsust erinevatele väljundahelatele paindlikumalt. See artikkel on ülevaade siiniribast ja selle tüüpidest.

Mis on bussibaar?

Juhtiv materjal või a autojuht kasutatakse elektrisüsteemi sisendklemmidest elektri kogumiseks ja jaotamiseks erinevatele väljundahelatele, on tuntud kui elektriline siini või siinisüsteem. See toimib ristmikuna, kus kohtuvad sissetulev ja väljuv jõud. Seda kasutatakse kogu elektrienergia kogumiseks ühte kohta. See on saadaval alumiiniumist, vasest ja messingist koosnevate ristkülikukujuliste ribade, ümmarguste torude, ümmarguste vardade ja ruudukujuliste vardade kujul.

Elektritüübi kasutamine vähendab tööjõukulusid, hooldus- ja paigalduskulusid. Need on väga lihtsalt ja kiiresti ühendatud. Neid kasutatakse erinevates rakendustes, nagu haiglad, tööstused, andmekeskused, raudteed, metrood, asutused, arvutitehnoloogia ja palju muud.

See sisaldab isolaatorit ja kaitselülitit. Vea ilmnemisel lülitatakse kaitselüliti välja ja siiniliini vigane osa saab kergesti lahti ühendada. Enamasti ristkülikukujulist tüüpi kasutatakse elektrienergia jaotussüsteemides.

Bussibaari tüübid

Bussiribad on saadaval suurustes 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm ja 100x10mm. Neid kasutatakse võimsuse jaotamisel sõltuvalt sellistest teguritest nagu maksumus, paindlikkus, usaldusväärsus jne. Korralduse valimisel arvestage, et paigutus peaks olema lihtne ja lihtne, odav ning hooldus ei tohiks mõjutada võimsuse jaotamise protsessi.

Ühte tüüpi kasutatakse väikestes alajaamad kus pideva toiteallika protsess pole vajalik. Suuremates alajaamades kasutatakse täiendavat tüüpi, et vältida elektrienergia jaotuse katkemist. Erinevaid tüüpe selgitatakse allpool.

Ühe bussiriba korraldus

Ühe bussiriba paigutus on väga lihtne ja lihtne. Seda tüüpi paigutus koosneb ühest jaotuskilbiga bussist. The trafod , sööturid ja generaatorid on ühendatud siiniribaga, nagu on näidatud alloleval joonisel.

“alalisvoolu kaare rikkeahela katkestaja ”

Ühe bussi baar

The kaitselülitid juhtida trafosid, generaatoreid ja söötureid. Hoolduse käigus kasutatakse isolaatoreid trafode, generaatorite ja toiteplokkide isoleerimiseks siinist.

The ühe bussiriba eelised korraldus on

Odav
Vähem hooldust
Kasutamine on lihtne ja lihtne.

The ühe bussiriba puudused korraldus on

Kui selles ilmneb mõni tõrge, katkestatakse kogu võimsuse jaotamine ja sööturid lahti.
See on vähem paindlik ja seda kasutatakse ainult väikestes alajaamades, jaotuskilpides ja väikestes elektrijaamades, kus voolu pidevat jaotamist pole vaja.

Ühe bussiriba paigutus bussi jaotusega

Seda tüüpi korraldust kasutatakse suurtes jaamades, kus jaotatud bussi abil paigaldatakse mitu seadet. Seda tüüpi kasutatakse kaitselülitit ja isolaatoreid, nagu on näidatud alloleval joonisel.

Ühe siini riba koos jaotatud bussiga

Isolaator paigas, et eraldada vigane sektsioon süsteemi kaitsmiseks seiskamise eest. Isegi kui kasutatakse täiendavat kaitselülitit, kulusid ei tõuse.

Eelised

Rikkesektsiooni on lihtne eemaldada, ilma et toite pidevus kaoks
Bussi üksikuid sektsioone saab parandada, ilma et see häiriks bussi kogu osa.
Voolu piirav reaktor aitab rikkeid bussisektsioonides vähendada.

Puudused

Täiendavate isolaatorite ja kaitselülitite kasutamine süsteemis suurendab kulusid.

Põhi- ja ümberistumisbusside korraldus

Seda tüüpi siiniriba on loodud abitüübi ja peamise siiniriba ühendamisel, kasutades kaitselüliti ja isoleeritud lülitite ühendamiseks siinisidestit. Ülekoormuse korral viiakse koormus siinisidestit kasutades ühelt teisele siiniribale. Sellisel juhul peaksid kahe bussiriba potentsiaalid koormuse ülekandmiseks olema ühesugused ja põhivarras tuleks avada ning koormuse ülekandmiseks hoida lähemal.

Põhi- ja ülekandetüüp

Eelised

Peamine eelis on koormuse nihutamine ühelt tüübilt teisele, kui mõni rike ilmneb järjepidevuse kaotuse korral.
Remondi- ja hoolduskulud on väiksemad
Releesid saab juhtida siinipotentsiaali abil.
Muude busside koormust on väga lihtne ümber paigutada.

Puudused

Kuna kogu süsteem kasutab kahte siini, suureneks hind
Kui bussi mõnes osas ilmneb mõni rike, võib kogu süsteem katki minna.

Topeltbussi kahekordse kaitselüliti kokkulepe

Seda tüüpi kasutatakse kahte bussiriba kahe kaitselülitiga. Nii et selleks pole vaja eritüüpi seadmeid, näiteks lülitit ja bussiühendust.

Double Bus Bar Double Breaker

“arvutiteaduse tudengi parimad projektiteemad ”

Eelised

See annab kõrgeima paindlikkuse ja usaldusväärsuse, kuna rikete tõttu ei kao järjepidevus
Isegi kui koormus viiakse ühelt siinilt teisele, ei toimuks süsteemi tarnepidevuses muutusi.

Puudused

Süsteemi ja hoolduse maksumus on suurem tänu täiendavatele kaitselülititele ja kahele bussile. Niisiis kasutatakse alamjaamades seda tüüpi siiniribasüsteeme

Sektsiooniline kahekordse bussiriba paigutus

Selles tüübis kasutatakse ka jaotustüübi pearibasüsteemiga ka abitüüpi. Kõiki põhitüübi sektsioone saab remondiks ja hoolduseks eemaldada ja ühendada süsteemi kõigi lisabussidega. Abitüüpi pole vaja jaotada selle kõrgeima hinna tõttu.

Sektsiooniline tüübikorraldus

Poolteist kaitselülitit

Seda tüüpi süsteem kasutab 3 voolukatkestit kahe vooluahela jaoks. See tähendab, et igas selle vooluringis kasutatakse ½ kaitselülitit. Seda tüüpi seadmeid kasutatakse peamiselt suurtes jaamades, nagu elektritöötlusahelad.

Üks ja pool kaitselülitit

Eelised

Kaitseb süsteemi toiteallika kadumise eest
Saab kasutada releede juhtimiseks
Lihtne lisada süsteemi täiendavaid vooluringe

Puudused

Compexi vooluring tänu relee süsteemile
Kõrge hoolduskulu

Sõrmuse põhikorraldus

Seda tüüpi süsteem on paigutatud rõngakujulisena, ühendades süsteemi peamise siiniriba lõpp-punkti alguspunktiga.

Sõrmuste paigutus

Eelised

Rõnga paigutuse tõttu on toitmiseks saadaval kaks rada. Niisiis, rikked ei mõjuta süsteemi tööd.
Vead kogu süsteemi teatud sektsiooni saab parandada ilma süsteemide kogu tööd mõjutamata.
Kaitselülitit on lihtne hooldada, ilma et see katkestaks toite.

Puudused

Kui mõni kaitselüliti avatakse, oleks süsteem ülekoormatud.
Uue vooluringi lisamine võib tekitada mõningaid komplikatsioone.

Võrgusilma paigutus

Seda tüüpi bussiriba juhivad 4 kaitselülitit, mis on paigaldatud võrgusilma. Alates sõlmpunktist on vooluring koputatud. Busside moodustatud võrk avaneb rikete esinemise tõttu mõnes lõigus. Seda kasutatakse peamiselt alajaamades, kus see nõuab suurt nr. vooluahelatest. See tagab ka turvalisuse rikete eest. Üleminekul puudub võimalus.