Me teame seda Alalisvoolumootor kasutatakse võimsuse muutmiseks elektrilisest vormist mehaaniliseks, samamoodi kasutatakse alalisvoolugeneraatorit võimsuse muutmiseks mehaanilisest vormist elektriliseks. Alalisvoolugeneraatori sisendvõimsus on mehaanilises vormis ja väljundvõimsus on elektriline. Seevastu alalisvoolumootori sisendvõimsus on elektriline ja väljundvõimsus mehaaniline. Ehita praktiliselt, samal ajal kui sisendvõimsus muundatakse väljundvõimsuseks, kaob võimsus. Nii saab masina efektiivsust vähendada. Efektiivsust saab määratleda väljundvõimsuse ja sisendvõimsuse suhtena. Seetõttu on suure efektiivsusega pöörleva alalisvoolumasina kujundamiseks oluline teada alalisvoolumasinas tekkivaid kadusid. Kogukonnas tekivad erinevat tüüpi kahjud Alalisvoolumasin mida käsitletakse allpool.
Kaod alalisvoolumasinas
Alalisvoolumasinas esineb erinevaid kadusid, mis tekivad erineval viisil. Kuid need kaod võivad põhjustada kuumutamist ja suuri tagajärgi. Temperatuuri saab masinas suurendada. Nii et masina eluiga ja jõudlust saab vähendada, eriti isolatsiooni. Seetõttu saab alalisvoolumasina reitingut erinevate kadude kaudu otseselt mõjutada. Allpool käsitletakse alalisvoolumasinas tekkivaid erinevat tüüpi kadusid.
Kaod alalisvoolumasinas
Alalisvoolumasina elektrilised või vaskkaod
Elektriline / vask võib tekkida mähised alalisvoolumasina taolise vase või armatuuri. Seda tüüpi kahjud hõlmavad peamiselt erinevaid kadusid, nagu näiteks vase kadu, armatuuri vaskkaod ja kaotus harja kokkupuute takistuse tõttu
Siin võib armatuuri vaskkao tuletada järgmiselt TemakaksVäljakaks
Kus
‘Ia’ on armatuurvool
“Ra’ on Armatuuri vastupanu
Selline kaotus annab täiskoormuse kadudele umbes 30–40%. See kaotus on muutuv ja sõltub peamiselt alalisvoolumasina koormuse suurusest.
Esitatud vaskkao saab tuletada kui If2Rf
Kus
‘If’ on väljavool, samas kui Rf on väljatakistus)
Šundiga haavatud väljal on vase väljalangemine praktiliselt stabiilne ja see annetab 20–30% täiskoormuse kadudele.
Harjakontakti takistus aitab kaasa vaskkaodele. Tavaliselt satub selline kaotus armatuuri vaskkao alla.
Magnetkahjud või südamekaod või rauakaod
Nende kadude alternatiivsed nimed on rauakadud või põhikaod. Selliseid kadusid võib tekkida armatuuri südamikus ja hammastes kõikjal, kus voolu saab muuta. Need kahjud hõlmavad kahte kaotust, nimelt hüstereesi ja pöörisvoolu kadusid.
Hystereesi kaotused
See kaotus võib tekkida armatuurituuma vastupidise magnetismi tõttu.
Ph= ȠB1.6maxfV vatti
Siin on ‘Bmax’ südamiku suurim voo tiheduse väärtus.
‘V’ on armatuuri südamiku maht
‘F’ on pöördmagnetismi sagedus
‘Η’ on hüstereesi koefektiivne
Hüterereesi kadu võib tekkida alalisvoolumasina hammaste ja armatuuri südamikus. Seda kadu saab vähendada räniterasest südamikumaterjali abil. Sellel materjalil on vähem hüstereesi koefitsienti.
Pöörisvoolukaotus
Kui armatuuri südamik pöördub pooluse magnetväljas ja lõikab magnetvoo. Seetõttu saab elektromagnetilise induktsiooni seaduste põhjal südamiku kehas esile kutsuda ekv. Indutseeritud e.m.f saab seadistada voolu armatuuri südamiku korpusesse, nii et seda nimetatakse pöörisvooluks. Ja voolu kadu voolu voolu tõttu nimetatakse pöörisvoolukaotuseks. Selle kaotuse võib tuletada järgmiselt:
Pöörisvoolukadu annab
Pöörisvoolukaotus Pe = KonBkaksmaxfkakstkaksV Watts
Ülaltoodud võrrandist
'Ke' on konstantne, mis sõltub kasutatava seadme tuumakindlusest ja süsteemist.
“Bmax” on maksimaalne voo tihedus wb / m2 piires
„T” on lamineerimise paksus m-des
“V” on põhimaht “m3”
Neid kadusid saab vähendada, kui teha armatuuri südamik õhukeste lamineeritud templitega. Seega võib armatuuri südamikus kasutatav lamineerimispaksus olla 0,35–0,5 mm.
Harjakaod
Need kaod võivad tekkida süsinikuharjade ja kommutaatori vahel. See on voolukadu alalisvoolumasina harjade kontaktiotsas. Seda saab väljendada järgmiselt:
PBD= VBD* MinaTO
Kus
‘PBD’ on harja tilga kadu
‘VBD’ on harja pingelangus
‘IA’ on armatuuri vool
Mehaanilised kaotused
Masinate toimel võivad tekkida mehaanilised kaod. Need kahjud jagunevad kaheks, nimelt hõõrdumise ja tuule kandmiseks. Selliseid kadusid võib tekkida alalisvoolumasina liikuvatel osadel. Alalisvoolumasina õhku nimetatakse ka tuulekadudeks.
Tuulekadud on äärmiselt väikesed ja need võivad tekkida laagri väljamõeldise tõttu. Neid kadusid nimetatakse ka mehaanilisteks kadudeks. Need kaod hõlmavad harja hõõrdumist ja laagreid, tuulekadu, muidu õhukirjanduse pöördarmatuuri. Täiskoormuskadude kogumahus on neid kadusid olnud umbes 10% - 20%.
Hulkuvad kaotused
Need on segatüüpi kahjud ja nendes kahjudes arvestatavad tegurid on
Armatuuri reaktsioonist tulenev voo moonutus
Lühis spiraali sees
Juhi pöörisvoolu tõttu on vask täiendav kadu
Selliseid kahjusid ei saa kindlaks teha. Seega on hädavajalik eraldada selle kaotuse loogiline väärtus. Eeldatakse, et enamikus masinates on need kaod 1%.
Kuidas vähendada kaotusi alalisvoolumasinas?
Alalisvoolumasinate kaod tekivad peamiselt kolmest erinevast allikast, nagu takistuslikud, magnetilised ja lülitid. Magnet- ja hüstereesikadude vähendamiseks katke magnetituum, et vältida pöörisvoolude teket. Hoolika kavandamise põhjal saab takistuskaodu vähendada, sest ristlõikepinna täitmiseks traadiga on traadi suurus ja isolatsiooni paksus märkimisväärsed.
Seega on see kõik ülevaade erinevatest kahjumi tüübid alalisvoolumasinas. Alalisvoolumasina kaod on peamiselt jaotatud viide kategooriasse, nagu elektriline / vask, magnetiline / südamik / raud, harja, mehaaniline ja hulkuv. Siin on teile küsimus, mis on pidevad ja muutuvad kaotused?
