Vee / kohvi dosaatori mootori vooluahel

Proovige Meie Instrumenti Probleemide Kõrvaldamiseks





Artiklis käsitletakse kaitseahelat, mida võib kasutada mini-kohviautomaadi mootoripumpade nn kuivkäivitusseisundi ärahoidmiseks, tundes väikest erinevust niiskes ja kuivas voolutarbimise tasemes. Idee soovis hr Ken Adler.

Tehnilised kirjeldused

Lugesin suurepäraselt paku huvi oma postituse pealkirjaga: 'Mootori kuiv sõitmine, paagi ülevoolu veetase Kontrolleri vooluring. ' Miniatuuriga on meil sarnane probleem kuumaveepump, mida kasutatakse kohvimasinates. (vt lisa).





Pump töötab tavaliselt 0,15–0,25 amprit ja 4,5–6 volti. Ülaltoodud andmed annavad maksimaalsed töötingimused.



Pumba ühes otsas on trükkplaat.

Olen lisanud väga konarliku pildi. Lõppkokkuvõttes

Sooviksin, et tootmine muudaks trükkplaati nii, et see sisaldaks ka kuivkäivituskaitset. Vajame väga väikest vooluringi, mis tunneks voolu muutust, kui veetase on pumba all.

Pange tähele, et pump on väga väike ja vooluring peaks olema integreeritud olemasolevasse plaati.

Kas saaksite selle rakenduse jaoks vooluringi kujundada? Kui jah, siis kui palju te maksaksite?

Terviseks

Ken Adler

president

Kotka kujundus

Kujundus

Taotletud mini-kohvipumba kuiva töötamise kaitseahelat on näha allpool toodud skeemil ja seda võib mõista järgmiste punktide abil:

Kui toide on sisse lülitatud, tõmbab C1 opampi mitteinverteeriva sisendtapi 3 maapinnale, nii et opampi väljundis tekib hetkeline madal tase.

See hetkeline madal väljundis käivitab T2, mis omakorda käivitab ühendatud kohvipumba mootori, mis eeldatavasti on siin vedeliku sisaldusega.

Mootori sisselülitamine SEES põhjustab nimivooluhulga voolamise läbi R6, mis muudab selle proportsionaalseks potentsiaalseks erinevuseks kogu enda ulatuses ja T1 alusel.

See sunnib T1 juhtima ja hoidma opampi pin3 maapinnal, nii et T2 suudab hoida pumba mootorit sisselülitatud olekus.

Oletame nüüd, et vedeliku tase langeb mingil ajahetkel alla künnise, mis sunnib mootorit kuivama, mootori voolutarve langeb samuti proportsionaalselt nii, et potentsiaal R6-s muutub T1 väljalülitamiseks piisavalt madalaks.

Niipea, kui T1 lülitub VÄLJAS, hüppab pin3-s olev potentsiaal pin2-st kõrgemale, muutes opampi väljundis kõrgeks, mis lülitab mootori koheselt välja, takistades seda kuiva sõidu olukorrast.

R3 tagab, et olukord lukustub SEES ja jääb sellesse asendisse, kuni paak saab täis ja vooluahela lähtestatakse täieliku väljalülitamise ja sisselülitamise teel.

Vooluringi skeem

Kuidas seadistada vooluringi

  1. Esialgu hoidke R3 silmus lahti ühendatud
  2. Samuti lahutage mootor T2-st positiivselt ja ühendage see otse toiteallikaga, nii et sisselülitatud olekus katsetamise ajal simuleeriks mootor kuiva töötamise olukorda (madala vooluga)
  3. Lülitage nüüd toide sisse, laske mootoril pöörelda ja reguleerige VR1 / VR2 väikeste katse-eksituse meetodil seni, kuni punane LED lihtsalt süttib, samal ajal kui roheline LED kustub.
  4. Pumba kuivkäiviskeem on nüüd kõik seatud, taastage R3 ja mootori positiivsed ühendused tagasi oma algsesse asendisse, proovige vooluringi tegelikes tingimustes paagi täis ja tühjana, et kontrollida ahela kavandatud kaitseomadusi.



Eelmine: 'Abistava kolmanda käe' valmistamine jootmistööde hõlbustamiseks Järgmine: Lihtne raadiosaatjaring