Kaugjuhtimisega rihmaratta tõstemehhanismi ahel

Proovige Meie Instrumenti Probleemide Kõrvaldamiseks





Selles postituses käsitletakse iselukustuvat ussiülekandemehhanismi raskete koormate tõstmiseks läbi elektrimootori. Süsteemi peamine omadus on selle iselukustumine mootori rikke korral. Idee soovis hr Amit Patkar.

Tehnilised kirjeldused

Ma armastan elektroonikat, eriti automaatikat, olen teinud asju lamingtoni tee komplektide abil. aga kuna mul pole ametlikku haridust ega elektroonika / inseneri tausta, jään jänni.



Mulle meeldib automatiseerimine olla sellepärast, et olen laisk, kuid saan pidevalt ideid. Otsides mõnda disaini, mis sobiks minu vajadustega veebis, ja õnneks sattusin ma teie lehele. Loodan, et saate mulle head ideed soovitada.

Ööbime vana disainihoone kolmandal korrusel, liftita. Kui ma hoian oma jalgratast ja oma lapsi jalgrattaga esimesel korrusel, on nad altid varastama ning mul on seljavalu ja seda on raske kanda 3 korrust iga kord, kui keegi meist peab sõitma. Samuti kulutab see maja vaipkatet.



Nõue

Mul on tugev grill, kus saab rihmaratta mehhanismi kinnitada. mida saab juhtida kaugjuhtimispuldi abil.

1) Varda horisontaalne liikumine, et rihmaratas asuks hoone konstruktsioonist 3 jalga eemal, et vältida aknakatete kahjustamist.

2) Vertikaalne liikumine ainult kaugnupu vajutamisel. Peatage, kui nupp vabastatakse. See väldib juhuslikku krahhi.

3) Kummipõhine pealevõtmine, saab konksudele panna kummijope. Värvi kahjustamise vältimiseks.

4) Vertikaalselt üles ja horisontaalselt tagasi tõmmates. Selle saab rihmarattale avaldatava surve vältimiseks seada täiendavatele käsitsi konksudele.

5) kui tehakse mingi alus, saab seda kasutada Dmartist ostetud asjade kandmiseks. HaHa.

andke teada oma seisukohtadest.

Aitäh

Amit Ramakant Patkar.

Navi Mumbai.

Kujundus

Taotletud idee näeb oma olemuselt välja mehaanilisem kui elektrooniline, mistõttu on hädavajalik esmalt mehaanilist osa põhjalikult arutada.

Kavandatav kaugjuhtimisega jalgrattatõstemehhanism vajab süsteemi lisamist, mis on ilmselgelt vajalik enamiku rihmarattapõhiste tõstemehhanismide jaoks. See on iselukustuv funktsioon, mis välistab rihmaratta tagasikäigu mootori rikke korral.

Ussikeermemehhanismi kasutamine

Väga tõhus viis iselukustuva funktsiooni rakendamiseks on ussratta süsteemi kasutamine, nagu võib näha alloleval pildil.

Siin näeme horisontaalset spiraalset puurvarda kuju, mille hambad on lukustatud tavalise ümmarguse hammasratta hammaste vahele.

Kui spiraalratast pööratakse läbi mootori, kipuvad selle hambad ettepoole liikuma ja veerema, lükates ümmarguse hammasratta hambaid samas suunas, mille tulemuseks on alumise ringkäigu sünkroniseeritud pöörlemine.

Ümmargune hammasratas on see, mida kasutatakse koorma tõstmiseks või teisaldamiseks. Juhul, kui mootor töötab rikke tõttu elektrikatkestuse või mõne muu rikke tõttu, tagab spiraalülekanne, et ringhammasratta hambad lukustuksid spiraalsete hammasrataste hammaste külge ja muutuksid peaaegu sellistes olukordades liikumatult.

See põhimõte muudab ussratta süsteemi pakutava jalgrattatõstemehhanismi jaoks kõige soovitavamaks.

Järgmine skeem näitab meetodit, mille abil saaks ülalkirjeldatud ussiülekandemehhanismi rakendada paralleelsete tugede vahel ning kahe külgneva trossi- ja rihmaratta koostu abil.

Visuaalse simulatsiooni kohaselt võib täheldada, et mootori käivitamisel hakkab reduktor liikuma teatud etteantud suunas nii, et koormus tõmmatakse ülespoole kahe külgneva rihmaratta ümber oleva trossi keeramise teel, kui mootor töötab suund on pööratud.

Kogu süsteemi sujuva pöörlemise hõlbustamiseks tuleb mõlemal küljel kindlate konstruktsioonide kohal toestatuna (pööratuna) näha keskvarda, mida saab tihendada.

Kuidas kasutada kaugjuhtimispulti mehhanismi jaoks

Ülaltoodud arutelu selgitas, kuidas tuleb rihmaratta tõstemehhanism fikseerida, vastavalt taotlusele kavatsetakse mootorit juhtida kaugjuhtimisahelaga.

Tänapäeval saab raadiosageduslike kaugmoodulite hankimist kohalikest elektroonikakauplustest üsna odavalt ja hõlpsalt, mistõttu on soovitatav selle valmistamise asemel osta.

Selle kohta saate rohkem lugeda siit POST-ist

Kõva südamega entusiastidele, kes sooviksid kõike oma kätega ehitada, on selles POST-is käsitletud sellega seotud vooluahela kujundust

Kui olete hankinud valmis Rx-, Tx-moodulid, leiate nende RF-moodulite vastuvõtja Rx-üksused, millel on integreeritud releed, kuid need releed võivad olla koormuse käsitlusvõimest üsna madalamad ja seetõttu tuleks neid tugevdada väliste releedega, eriti koormuse korral on suure voolutüübiga nagu käesolevas rakenduses.

Eelistatavalt ostke kahe relee RF moodul, kuna vajame mootori tagasisuunas liikumise juhtimiseks vaid kahte releed. Kahe relee mooduli klassikalist näidet võib näha järgmisel pildil.

Vastuvõtja Rx moodul

Saatja Tx telefonitoru moodul

Rx PCB suletud releed töötavad vastusena saatja mooduli Tx vastavate nuppude vajutamisele, nii et see puudutab N / O, N / C ja nende kahe relee postide jälitamist ja juhtmete ühendamist välised rasked releed soovitud mootori tagasisuunas liikumise rakendamiseks.

Järgmine skeem kirjeldab üksikasjalikult releede juhtmestiku paigutust, kui juhtmestik on näidatud skeemi kohaselt lõpule viidud, paneb üks nupp mootori pöörlema ​​päripäeva, teise vajutamine aga pööraks mootori suunda vastupäeva.

Kui ükski nupp ei tööta, oleks mootor kirjatarbe. Mootor keriks rihmarattaid lahti või lahti nii kaua, kuni kasutaja hoiab Tx-i vastavaid nuppe ja pärast vabastamist seiskub.

Teise võimalusena võite proovida mängida sisseehitatud Rx-moodulite relee töövalija ühendustega, sisestades pistikud sobivalt, kuni leitakse vajalik spetsifikatsioon, kusjuures releel on lubatud iga Tx-nupu ja nupu iga vahelduva vajutamise korral sisse / välja lülitada. kasutaja ei pea mootori kavandatud pöörete teostamiseks vastavat Tx-nuppu pidevalt vajutama.




Paar: PWM õhupuhuri kontrolleri ahel biomassi küpsetusahjude jaoks Järgmine: Mis on GTI-s (Grid Tie Inverter)