Õlipõleti nupp käivitab süüte

Postitus käsitleb õlipõletussüsteemi lihtsat automaatset süütamist, mis käivitatakse vajutusnupuga. Idee soovis hr Andreas.

Tehnilised kirjeldused

Mul on taotlus ja ma ei tea, kas kellelgi on võimalik leida õlipõleti kontrolleri kohta lihtne vooluring. Olen kindel, et enamik inimesi tunneb selle tööpõhimõtet.

Järjestus, mis selle tellimusega käib. Mootor ja sädesüüde moodul käivitub koos, siis 5-6 sekundi pärast käivitub solenoidklapp, millest pihustatakse õli ja leek, siis näeb fototakisti leeki ja peatab sädeme, kui leeki pole, kogu kontroller lülitub välja ja peatub, kuni vajutate lähtestamist. Loodan, et saate aru, suured tänud

Andreas Chris

Kujundus

Kavandatud nupuvajutusega süüteahela kujundust saab uurida, viidates järgmisele skeemile.

T1 / T2 koos seotud komponentidega moodustavad a riivi ahel ja käivitatakse kohe, kui P1 vajutatakse.

Riiv aktiveerib relee nr 1, mis võib eeldada, et see on mootori ja süütesüsteemiga ühendatud. Nagu soovitatud, käivitab see mootori ja süüde.

T5 / T6 sisaldav külgnev aste moodustab viivituse sisselülitustaimeri, mis hakkab samaaegselt loendama, kui ülaltoodud süsteem käivitatakse.

C1 / R7 otsustab viivituse ON perioodi, mille võib sobivalt seada soovitud 5/6 sekundi saavutamiseks. kord see viivitusperiood on aegunud, relee2 on sisse lülitatud ja võib eeldada, et see on konfigureeritud solenoidmehhanismiga õli pihustamiseks üle süütekambri.

Kui see on käivitatud, süttib leek ja valgustab LDR-i mida oli näha integreerituna Darlington T3 / T4-ga.

T3 / T4 käitub vastusena valgustusele ja rikub koheselt riivi ja relee1 aktiveerimise.

Mootor ja sädemed on toiteallikast pärsitud ja lülitatakse koheselt välja.

T7 kaitseetapp tagab, et kui leeki pole tunda, käivitab see paari sekundi pärast kogu süsteemi ja lülitab selle välja.

Eespool selgitatud automaatse süütepõleti mehhanismi saaks tõhusalt kasutada ka sõidukis nupu algus rakendamine.

Seisundis, kus mootor peab töötama pärast leegi avastamist, võib ülaltoodud vooluringi muuta vastavalt allpool toodud juhistele:

Siin, kui toide on sisse lülitatud, saavad T1 / T2 iselukustuvad, tagab 100 uF kondensaator paralleelselt LDR-iga tagasiside riivpinge fikseerimise efekti säilitamiseks.

Süüterelee lülitatakse samaaegselt sisse ka solenoidrelee N / C pingutuspinge kaudu.

5/6 sekundi pärast, kui solenoidrelee aktiveerub, hoiab süüde 470uF kondensaatori olemasolu tõttu endiselt kinni.

Leegi valgustus alistab 100uF kondensaatori ja hoiab mootori töökorras, kuid süüterelee deaktiveerub mõne aja pärast, kui 470uF on täielikult tühjenenud.

Juhul kui leek ei löö, laeb LDR-ga paralleelne 100uF kondensaator täielikult ja purustab riivi, lülitades välja mootori relee, solenoidrelee ja süüte relee.