Postitus selgitab täiustatud mitme sädemega CDI-ahelat, mis sobib universaalselt igat tüüpi autodele. Suurema kiiruse saavutamiseks kütusetõhususe saavutamiseks saab seadme ehitada kodus ja paigaldada konkreetsesse sõidukisse.

Ringkontseptsioon

Järgmine diagramm illustreerib mitme sädemega CDI-ahela täiustatud versiooni. Põhimõtteliselt võib see hargneda kaheks diskreetseks etapiks.

Mõlemad etapid hõlmavad IC IR2155 MOSFET draiverit koos sisseehitatud 50% töötsükli ostsillaatoriga.

Q1, Q2 koosnev ülemine aste on konfigureeritud 300 V alalisvoolu genereerimiseks saadaolevast 12 V alalisvoolu sisendakust.

IC2 koos ühendatud mosfetidega Q6 / Q7 moodustavad tõukejõu tüüpi pumba vooluahela kõrgepinge kondensaatori vahelduvaks laadimiseks ja tühjendamiseks ühendatud süütepoolis.

Ahela töö

IC1 on ühendatud võnkumiseks umbes 22 kHz, vastavalt 33k takisti ja 102 kondensaatori valikule vastavalt pin2 / 3 ja pin3 / maanduses.

Selle tulemuseks on selle väljundi mosfetsQ1 / Q2 vahelduv lülitamine, mis on ühendatud tihvtide 5/7 kaudu.

Ülaltoodud lülitus teostab tõukejõu reaktsiooni ühendatud trafo kohal, kusjuures mähise kaks poolt on küllastunud vaheldumisi mosfeti juhtivusega, mille tulemuseks on kogu 12 V alalisvoolu pumpamine üle trafo kahe pooli mähise.

Selle toimingu tulemuseks on trafo sekundaarmähise kiirendatud induktsioon, mis annab vajaliku 300 V vahelduvvoolu 22 kHz kiirusel.

Mosfetitel on oma sisemine transientkaitsesüsteem, mis on sisse ehitatud 60V zener-dioodide kujul, mis piiravad sisemisi piike 60V-ni, kaitstes neid asjakohaste ohtude eest, samuti tagavad välise värava 10-oomised takistid mosfeti sisemise suhteliselt eksponentsiaalse laengu ja tühjenemise mahtuvus, vähendades seeläbi müra ja häireid, mis muidu võivad sõiduki elektrit kahjustada.

Paigaldatakse paar metalliseeritud kondensaatorit, mille nimiväärtus on 10uF, et lahutada alalisvool T1-st nii, et Tr1 võtab 12 V lülituse optimaalselt üle mähise.

Tugevdatud pinge TR1 väljundis parandatakse 4 kiire taastamise tüüpi dioodiga, mis on konfigureeritud sillalaldina.

Rippleid filtreeritakse täiendavalt metalliseeritud kõrgepinge kondensaatoriga, mille nimiväärtus on 1uF / 275V
Isegi kõigi ülaltoodud kõrge efektiivsusega ja kaitstud vooluahelate korral ei ole IC1-astmel võimet väljundpinget juhtida vastusena 12 V alalisvoolu sisendi tõusule ja langusele, mis tavaliselt ei oleks stabiilne sõiduki kiiruse ja generaatori pöörete tõttu variatsioonid.

Selle lahendamiseks on siia lisatud uuenduslik trafo väljundpinge korrigeerimise funktsioon, kasutades pinge tagasiside ahelat, mis hõlmab ZD1 --- ZD4 koos Q3 ja mõne passiivse komponendiga.

Neli 75V zenerit hakkavad juhtima kohe, kui pinge hakkab triivima 300V märgi kohal, mille tulemuseks on omakorda Q3 juhtivus. Selle Q3-st tuleneva tegevuse tulemuseks on IC1 pin1 pinge lohistamine 12V-lt järk-järgult 6V-le.

Sulgemisvõimaluse kasutamine

Tihvt IC, mis on IC1 väljalülitatud pistikupesa, hoiatab IC-d selle sisemise pinge all oleva väljalülitamise funktsiooni käivitamise eest, mille tulemuseks on selle väljundimpulsside kohene seiskamine, mis omakorda lülitab mosfetid just selleks hetkeks välja.

VÄLJAS lülitatavad mosfetid tähendavad väljundpinge puudumist ja Q3 võimatust, mis taastab vooluahela oma algsesse funktsionaalsesse režiimi ning toimingud korduvad ja pöörlevad, hoides väljundpinge üsna stabiliseerunud määratud 300 V voltimärgi juures.

Teine siin kasutatav nutikas täiustustehnika on kolme 33k takisti tagasisideahela kasutamine TR1 väljundist IC1 toiteallikani.

See silmus tagab vooluahela funktsionaalsuse ka siis, kui sõiduk ei tööta optimaalsel kiirusel või kui toitepinge langeb tunduvalt alla nõutava 12 V taseme.

Sellistes olukordades hoiab arutletud 33kx3 tagasiside ahel pinge IC1 tublisti üle 12 V, tagades optimaalse reaktsiooni ka järsu pingelangusega tingimustes.

TR1-st saadud 300 V rakendatakse ka IC2-le, mis on spetsiaalselt konfigureeritud kõrgel küljel asuva mosfeti draiverina, kuna siin pole selle väljund ühendatud keskse kraanitrafoga, pigem ühe spiraaliga, mis vajab iga mähise ajal kogu tagasikäigu ajal täielikku ajamit vahelduv impulss IC2-st.

Tänu IC IR2155-le, millel on kõik vajalikud funktsioonid sisse ehitatud ja mis töötab vaid mõne välise passiivosa C1, C6, D7 abil, töötab kõrgel külgjuhina.

Ferriittrafo funktsioon

Q6 / Q7 juhtivus pumpab 300 V volti TR1-st ühendatud süütepooli sisemusse 1uF / 275V kondensaatori kaudu.

IC2 pin2 ja pin3 erinevate komponentide arvutatud konfiguratsioon moodustab ühendatud mähises kavandatud mitmekordse sädeme nende komponentide vahelise interaktsiooni tõttu. Täpsemalt, osad moodustavad taimeri konstruktsiooni tihvti 2 juures oleva 180k takisti abil koos 0,0047uF kondensaatoriga IC2 pin3 kaudu.

10k takisti ja 0,0047uF kondensaator pin3 vahel piiravad voolutugevust, kui seda käivitab MMV ahel.

Q5 väljund hõlbustab madalpinge väljundit tahhomeetri integreerimiseks, et tagada arvestile kehtivad näidud, mitte otse küünla külge ühendada.

Kui mitme sädeme funktsioon ei tundu nii kasulik või on mõnel põhjusel sobimatu, saab selle edukalt keelata, kõrvaldades C3, D10, D11 ja paar 180k takisti koos 33k ja 13k takistitega. Samuti asendades 33k takisti 180 k takisti ja lühikese lüliga D10 asemel.

Ülaltoodud modifikatsioonid sunnivad IC2 genereerima vaid üksikud 0,5 ms impulsid kohe, kui Q7 käivitatakse. Süütepool süttib nüüd ainult ühes suunas, kui Q7 on SEES, ja üks kord vastassuunas, kui Q6 on SEES.

Seotud MOV neutraliseerib igasuguse kõrgepinge siirde võimaluse juhul, kui süütepool on väljundis.

Paar 680k takistit üle C2 tagavad C2 jaoks ohutu tühjendustee alati, kui mähis vooluringist lahti ühendatakse.

See kaitseb vooluahelat ja kasutajat C2-st vastase kõrgepinge eest.

Vooluringi skeem

IC1 ja IC2 on mõlemad IR2155 või samaväärsed

TR1 mähise detailid:

Alustage tihvtist 7 (vasakpoolne külg), kasutades 0,25 mm emailitud superemailitud vasktraati, nagu on näidatud skeemil, ja lõpetage tihvtiga 8 (vasak käsi) 360 pöörde abil.

See lõpetab sekundaarmähise.

Esmase külgtuule jaoks tuul kahepoolsel viisil, mis tähendab nii mähistamist kokku, alustades tihvtist 2 ja tihvist 4 (parem käsi) ja lõpetades pärast 13 pööret vastavalt vardale 11 ja tihvtile 9 (vasak käsi), kasutades 0,63 mm traati.