Elektroonilise kiiruse reguleerimise (ESC) töö ja rakenduste tutvustus

Elektroonilise kiiruse reguleerimise (ESC) töö ja rakenduste tutvustus

Termin ESC tähistab elektroonilist kiiruse juhtimist on elektrooniline vooluahel kasutatakse elektrimootori kiiruse, marsruudi muutmiseks ja ka dünaamilise pidurina toimimiseks. Neid kasutatakse sageli raadio teel juhitavatel elektrimootoriga mudelitel, kusjuures harjadeta mootorite puhul kasutatakse seda kõige sagedamini elektrooniliselt toodetud 3-faasiline elektrienergia madalpinge mootori energiaallikas. ESC võib olla eraldi seade, mis klimbub gaasihoovastiku vastuvõtukanalisse või ühendub vastuvõtjasse, nagu see on enamikus mänguasja klassi R / C sõidukites. Mõned R / C tootjad, kes ühendavad oma algtaseme sõidukites, konteinerites või lennukites eksklusiivset harrastuselektroonikat, kasutavad elektroonikat, mis ühendab need kaks ainsa trükkplaadiga.



Elektrooniline kiiruseregulaator

Elektrooniline kiiruseregulaator

Elektroonilise kiiruse juhtimise omadused

Nagu me teame, ESC kontrollib mootorite kiirust lennuki pöörlemine. See aitab sarnast eesmärki nagu hõõgumootoriga lennuki gaasihoovastik. See on serv lennuki raadiovastuvõtja ja elektrijaama vahel. Elektroonilisel kiiruse juhtimisel on 3 juhtmekomplekti. Üks juhe ühendatakse lennuki põhiakusse. Teisel juhtmel on tüüpiline servojuhe, mis ühendatakse vastuvõtja gaasikanaliga. Ja lõpuks kasutatakse mootori toitmiseks kolmandikku juhtmest. Elektroonilise kiiruse juhtimise põhijooned hõlmavad aku eemaldaja vooluahelat, madalpinge väljalülitust, pidurit ja.






ESC-s kasutatud komponendid

ESC-s kasutatavad komponendid hõlmavad peamiselt järgmist

  • Jootepadjad 3-BLDC mootori faasidele
  • Negatiivsed (-) LIPO-ühendused
  • Positiivne (+) LIPO-ühendus
  • Servosignaal või PWM-signaali sisend
  • PWM-signaali GND viide
  • Joodis hüppaja pöörlemissuuna muutmiseks (CW / CCW)
  • Joodis-hüppaja PWM-sisendsignaali tüübi muutmiseks
    Riigi LED
ESC assamblee

ESC assamblee



Elektroonilise kiiruseregulaatori tüübid

Spetsiifiliste nõuete põhjal on kahte tüüpi elektroonilist kiiruseregulaatorit. Saate hankida täpselt sellise, mis on olemas RC-mudelite kauplustes, näiteks harjatud ESC ja harjadeta elektrooniline kiiruse reguleerimine.

Elektroonilise kiiruseregulaatori tüübid

Elektroonilise kiiruseregulaatori tüübid

Harjatud ESC

Harjatud ESC on esimene elektrooniline kiiruseregulaator, mis on olnud kasutusel juba mitu aastat. Seda on väga odav kasutada erinevates RTR elektrilistes RC-sõidukites.

Harjadeta ESC

Harjadeta ESC on kaasaegne tehnoloogia edasiminek, kui tegemist on elektrooniliste kiiruseregulaatoritega. See on ka natuke kulukam. Harjadeta mootoriga ühendatud see kannab rohkem võimu kui ka harjatud mootoreid. See võib kesta ka kauem.


Elektrooniline kiiruse regulaatori vooluahel

Terminit ESC kasutatakse sageli elektroonilise kiiruseregulaatori kokkutõmbena. ESC põhiülesanne on muuta võimsuse suuruseks elektrimootor õhusõiduki akust gaasipulga asukoha järgi. Varem kasutatakse kiiruseregulaatoreid peamiselt kaugjuhtimisega paatides ja autodes, kus kasutatakse muutuvat takistit koos klaasipuhastiga, mida ergutas servomootor.

Elektrooniline kiiruse regulaatori vooluahel

Elektrooniline kiiruse regulaatori vooluahel

See tehnika töötab mõistlikult täisgaasil, kuna aku on ühendatud otse mootoriga, kuigi osalise gaasiga olukordades voolab vool läbi takisti, mis tekitab soojuse kujul kaduma võimu. Mudelina kasutab õhusõiduk suurema osa ajast gaasiosa osas. See ei ole väga praktiline vahend võimsuse juhtimiseks.

Voolu kiiruse regulaatorid erinevad mootori võimsusest, lülitades toite kiiresti sisse ja välja. Siin, Lülitina kasutatakse MOSFET-transistorit mehaanilise seadme asemel ja selle ümberlülitamise summa on umbes 2000 korda sekundis. Niisiis, mootori võimsus on erinev, muutes ON-aja hulka, võrreldes kindlaksmääratud tsükli väljalülitusajaga. Siin on lihtne ESC ahel koos lainekuju skeemiga, mis võib kirjelduse jaoks abi olla.

Kui MOSFET on sisse lülitatud, tõuseb vool, kui mootori mähiste magnetväli suureneb. Kui MOSFET on välja lülitatud, peab ESC neelduma mähistes salvestatud magnetenergia. Kaabeldades dioodi üle mootori, tagastame energia mootorisse vooluna, mis magnetvälja rikete korral tõuseb alla.

Õige ESC valimine

Oluline kaalutlus, mida tuleb meeles pidada, on elektroonilise kiiruse juhtimise sobitamine kasutatud mootoriga. Ostke täpselt mootori jaoks õige ESC: harjatud mootori jaoks kasutatakse harjatud ESC-d, harjadeta mootorit kasutatakse harjadeta ESC-d , mitte kunagi vastupidi. Tavaliselt teate peale siltide otseselt, et see on harjatud mootor, kui sellel on 2-juhtmeline. Kui mootoril on kolm juhet, on see harjadeta.

Inimeste jaoks, kes pole teadlikud elektroonilisest kiiruse juhtimisest, on enamik mudelitest nagu RTR RC mudel varustatud a eelinstallitud elektrooniline kiiruse reguleerimine . Enamik neist on harjatud digitaalsed üksused, millel on oma tegevuses korralik tegu. Kui RC-autol on analoogkiiruse juhtimine, mis vajab õõtshoova töötamiseks servot, kaaluge digitaalse saamist niipea kui võimalik.

Samuti on hea saada vastupidise funktsionaalsusega ESC. Nii eemaldate kõik häired ja takistused, mis juhi stendi piirkonnast alla lähevad, et RC-auto taastuda iga kord, kui see rajale kinni jääb.

ESC rakendused

Elektroonilisi kiiruse juhtimissüsteeme kasutatakse aastal kaugjuhtimispult ja sõidukirakendused .

  • Elektriautod
  • Elektrilised jalgrattad
  • Elektrilennukid
  • Autod
  • Kopterid
  • Lennukid
  • Paadid
  • Kvadrokopterid
  • ESC püsivara

Seega on see kõik elektroonilise kiiruseregulaatori kohta. Loodame, et olete sellest kontseptsioonist paremini aru saanud. Lisaks sellele on selle kontseptsiooni osas kahtlusi või elektriprojektide elluviimiseks , esitage palun oma väärtuslikud ettepanekud, kommenteerides allolevas kommentaaride osas. Siin on teile küsimus, Mis on ESC funktsioon ?

Foto autorid: