Kuidas teha auto elektriakna regulaatori vooluahelat

Artiklis selgitatakse auto elektriakende regulaatori vooluringi, kasutades ühte nuppu või paari nuppu. Idee soovis hr Win.

Tehnilised kirjeldused

Olen winantiyo Indoneesiast, olen teie postitust teie blogist lugenud ja see meeldib mulle väga.

mul on 2 projekti:
1. auto keritav elektriaken autole
2. auto lukustuse päästik auto piduriga

Kas saate mind aidata skeemi n skeemi jaoks?

automaatne elektriaken: ma tahan, et minu auto aken saaks automaatselt üles või alla veereda, klõpsates elektriakende nupulülitit

..Näen kunagi ühe rulliga 8-nega, 2 transistori n 4 elektrolüütilist kondensaatorit, kuid see on katki, 1 takisti n 2 dioodiga. kuid osa seeria on kadunud.

on 5 kaablit: + 12 V, maandus, 1 kaabel mootori aknale, 1 kaabel elektriakna lülitamiseks ja 1 kaabel uuesti teise mootori akende kaablile ... siin on pilt:

AUTOMAATLUKK JALJAPIDURI JÄRGI:

Ma tahan, et mu autouks saaks automaatselt lukustuda, kui kogu uks on suletud, võti on sisse lülitatud ja ma vajutan jalapidurit (+ päästik). siis saab ukse automaatselt lukust lahti, kui võtme välja lülitan. ma loodan, et mõistate minu selgitust ... mul on kahju oma inglise keele pärast..tänan teid väga.

Kujundus

Aknaklaasi üles / alla kontroller, kasutades ühte lülitit

Näidatud auto elektriakna regulaatori vooluring koosneb põhimõtteliselt kolmest etapist: transistori riiv, mis sisaldab vooluandurit, NAND-väravapõhist klapiastet ja relee draiveri astet mootori toimingute vaheldumiseks.

Näidatud lukustus- / avamislüliti lülitab sisse flip-flop-etapi, mis on ühendatud kolme NAND-väravaga IC 4093-st, mille väljund reageerib püsivalt kõrgele ja madalale vaheldumisi iga lüliti vajutusega.

Osade nimekiri

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12 V / 20 AMP
KÕIK DIODID = 1N4007
R10 = ARVUTATAKSE
N1 --- N3 = IC 4093

See lüliti tagab ka selle, et T1 ja T2 sisaldav riivsektsioon aktiveerub, et toitepinge jõuaks vooluahela ülejäänud osani.

N2 tihvti 4 juures saadud klapi väljund suunatakse relee draiveri etappi, et aktiveerida elektriakna mootor edasi- või tagasiliikumisega, sõltuvalt aknaklaasi asendist.

Tuleb tagada, et mootori ühendamise ajal on juhtmete polaarsus seatud nii, et N2 kõrge nööpnõelaga 4 aktiveerib akna sulgemisrežiimis ja vastupidi.

Relee on suure jõudlusega DPDT relee, mille N / C, N / O kontaktühendused mootoriga võimaldavad mootoril teostada soovitud liikumist edasi-tagasi.

Tavaliselt kasutatakse pilliroo lülitit klaasi üles- ja allaliigutuste lõpuleviimise tuvastamiseks, et vältida mootori koormamist ja hävimist, kuid siin on kasutatud teistsugust ja palju arenenud lähenemist.

Kavandatavas auto elektriakna regulaatori vooluahelas oleme kasutanud vooluanduri astet T3 kujul, mis tuvastab kogu R10 paigaldusvoolu ja lülitub ise sisse, kui tase ületab seatud künnise. Kui T3 lülitub sisse, rikub see T1 / T2 riivi, katkestades mootori toite.

Kui aga ülaltoodud toimingute jaoks on sisse lülitatud pillirooglüliti, võib klaasi ülemise ja alumise künnise tuvastamiseks paigutatud pilliroo kontaktid juhtmetega üle C1 juhtida ja T3 astme võib täielikult eemaldada. R10 võib asendada traatühendusega (vt joonist allpool).

Kasutades kahte lülitit

Ülaltoodud kujundust saaks palju lihtsustada, kui aknaklaasi üles / alla toimimiseks kasutatakse kahte eraldi nuppu. Allpool on näha lihtsustatud elektriakna vooluahelat, mis sisaldab vaid mõnda arvu BJT-sid.

Nõutavate elektriakende lülitamiseks tuleb sõiduki igale uksele paigaldada neli ülaltoodud vooluahelat.

Auto elektriakna uuendamine

Eespool mainitud jaotistes käsitlesime automaatse autoakna regulaatori vooluahela kujundust, siin õpime, kuidas seda saab täiendavate funktsioonidega täiustada.

Peaahel, kasutades ühte nuppu, mis on postitatud eelmine artikkel saab allpool viidata viitena.

Osade nimekiri

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12 V / 20 AMP
KÕIK DIODID = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Vastavalt soovitusele tuleb akna töö lukustada, kui kõik uksed on suletud ja võti sisse lülitatud.

Ülaltoodud sammu saab rakendada järgmise kujunduse lisamisega koos ülaltoodud elektriakna kontrolleriga.

Ahela töö

Nagu näha, oleme siin tõhusalt kasutanud IC 4093 tühikäigu lisaväravat N4 ning konfigureerinud selle mõne takisti ja BJT-ga pakutava pidurilüliti juhtimisfunktsiooni täitmiseks.

Toiminguid võib mõista järgmiste punktide abil:

Kui kõik uksed on suletud, sulgevad ja maandavad ka asjakohased ukselülitid kõigi 1N4148 dioodide anoodidel saadaval oleva positiivse. See sunnib N4 sisendi kohe 1M takisti olemasolu tõttu madalaks minema.

N4 sisendi madal tase muudab väljundis kõrge, mis omakorda aktiveerib lülititena paigutatud BJT-d.

BJT-d ei oleks endiselt aktiivsed seni, kuni võtmelüliti positiivne on pingestamata.

Niipea kui süütelüliti on sisse lülitatud, muutuvad BJT-d funktsionaalseteks ja lukustavad mootori flip flop -etapi, andes positiivse D3-katoodi. D3 on siin spetsiaalselt kasutusele võetud, nii et lukustuspotentsiaal mõjutab ainult klappi, mitte T1 / T2 riivistust.

Ülaltoodud režiimis muudetakse surunupp ebaefektiivseks, nii et selle vajutamine ei avalda aknaklaasidele rasket lukustust.

Ülaltoodud olukord taastub aga iga kord, kui pidurid rakendatakse ja hoitakse. Pidurdamine aktiveerib pidurilüliti, põhjustades positiivse potentsiaali N4 sisendis, mis omakorda tekitab selle väljundis nulli, lülitades BJT-d välja. Katoodis D3 olev positiivsus leevendub nüüd, nii et ettenähtud akna üles / alla operatsioonide jaoks on nupp taas lubatud.