Võrgusidemetega inverteride kontseptsioonid võivad nende keerukuse tõttu tunduda keerukad, kuid mõningase aruka mõtlemise korral võiks seda primitiivsete tehnoloogiate abil tegelikult rakendada. Ühte ideed on siin uuritud.

Sissejuhatus

Arutletud idee lihtsast võrguga seotud inverterahelast pakkus välja üks selle ajaveebi huvitatud lugeja hr RTO.

“mis on aku sümbol? ”

Tema saadetud pildid on toodud allpool. Esimesel pildil leiame lihtsa skeemi, mis sisaldab astmelist trafot võrguandmete tõlkimiseks, mosfeti käivitusahelat, mis võtab vastu võrgu andmed, ja vastavat inverteritrafot, mida kasutatakse mosfeti võrguandmete alalisvoolu muundamise võimendamiseks võrku.

Nutika välimusega GTI-vooluring

Idee näeb välja üsna lihtne ja tõepoolest väga tark:

Vasakpoolne allapoole suunatud trafo toidab poollaine alaldatud pinge vastavatele mosfetidele, mis hakkavad juhtima võrgusisendit ja muudavad alalisvooluallika vastavaks vahelduvvooluks üle inverteritrafo paremal küljel. Inverteri trafo väljund, mis on nüüd võrku sünkroniseeritud vahelduvvool, toidab võrku kavandatud GTI tulemustega.

Idee on hr RTO katsetatud, kuid ta kurdab üksuse madalama efektiivsuse üle.

Selle põhjuseks võib olla disaini üks põhiprobleeme, see tähendab, et invertertrafo väljundis puudub 'neutraalne' traat.

Näidatud seadistuse korral reageeriks väljund tõukejõu abil parempoolse trafo sekundaarsele sekundile, mis tähendab, et mõlemad otsad muutuksid toimingute ajal vaheldumisi 'kuumaks' või 'LIVE'.
Võrgustik võtab seda kui lühikest trafo iga tagurpidi pööratud pooltsükli kohta, sest võrgupinge neutraalina on alati üks juhe, mis pole kunagi LIVE-klemm.

Me ei taha, et see juhtuks.

Kesktrafo kasutamine

Lihtne lahendus on invertertrafo sekundaarseks keskkraanamähise kasutamine. See muudaks keskpunkti trafo väliskraanide suhtes 'surnud' või 'neutraalseks' juhtmeks. Ülemise kraani võib konfigureerida võrguga, samal ajal kui alumine kraan tasakaalustava koormuse jaoks või tõhusamalt tagasi primaarsele küljele aku laadimiseks või alalisvooluallika enda tugevdamiseks.

Ülaltoodud disaini testimise seadistust saab näha siin:

“diferentsiaalvõimendi võimendus ”

Teine küsimus, mis võib kaugelt läbi mõelda, on mosfeti juhtivus, mis ei oleks eksponentsiaalne, pigem 'ebamugav' ja tundmatu siinuslaine.

Mosfets võiks asendada SCR-id , nagu allpool näidatud. See võimaldaks invertertrafos ja võrgus indutseerida täiusliku siinuslaine.

SCR-ide kasutamine GTI jaoks

Allpool on näidatud ülaltoodud kontseptsiooni ja SCR-ide abil palju parem võrguga seotud inverterahel. Idee näeb välja väga lihtsustatud ja üsna muljetavaldav.

Parempoolse ja trafo väljundit võib näha teisendatuna keskkraani topoloogiaks, kus pool mähist on integreeritud võrguga, samal ajal kui teine pool allutatakse tasakaalustuskoormusele, nii et keskkraan on sobivalt konditsioneeritud neutraalseks. süsteemi.

Tasakaalustamiskoormuse võiks inverteri aku enda laadimiseks asendada laadimisahelaga, see tugevdaks sisendit täiendava võimsuse ja suurema varuaega.

SCR-id ei lukusta

Esmapilgul näib, et SCR-id lukustuvad, kuna selle anoodil / katoodil kasutatakse alalisvoolu, kuid minu sõnul seda ei juhtu, sest SCR-i väravale rakendatakse vaheldumisi tagurpidi vahelduvvoolu, mis hoiab ära SCR ei saa lukustuda iga kord, kui värava vahelduvvoolu etteanne muudab oma polaarsust