Järgmises postituses kirjeldatakse lihtsat vooluahela ideed, mida saab kasutada tasuta elektrienergia genereerimiseks jalgrattal mõne ohutult vilkuva LED-i valgustamiseks.

Ringkontseptsioon

Nagu iga teine kaasaegne sõiduk, on jalgratas vaja öösel kasutamiseks või väiksemas valguses jalgrattasõiduks valgustussüsteemi. Tavaliselt on jalgratas kujundatud nii esi- kui ka tagatulega, mis on punast värvi. Eesvalgusti on sageli varustatud dünamosüsteemi kasutava tsikliga.

Dünamo tekitab rehvis hõõrdumist põhjustades vahelduvvoolu.

See aeglustab tegelikult kiirust ja jalgrattur peab kiiruse genereerimiseks suurema jõuga aerutama. Teist tüüpi valgustus võib töötada läbi aku, mis on tavaliselt eemaldatav seade.

Aga mis siis, kui olukord, kus pole vaja dünamot, olenemata jalgrattatule akust?

Uuendusliku süsteemi, mille nimi on ohutu vilkur, kasutuselevõtt on eesmärgi lahendanud.

See aitab mitte ainult aku või dünamosüsteemi mõistet välja juurida, vaid pakub ka võimsamat valgust ja pikemat ooterežiimi võrreldes teiste tüüpidega.

See uus elektritootmissüsteem on jalgrattaturul juba oma tõhususe ja kasutusmugavuse jaoks sära tekitanud.

Kuidas töötab vilkuriga tasuta energiaga jalgratta generaator?

Vilkuv ohutuli on loodud selleks, et tulla toime kõigi võimalike olukordadega jalgrattaga sõites. Näiteks vilgub tsükkel aeglasemal kiirusel töötades kaks eesmist valget LED-i ja kolm tagumist punast valgusdioodi, et teised märkaksid selle olemasolu.

Ooterežiimis aktiveeruvad tagumise ratta pausi rakendamisel eesmised ja tagumised LED-id. Tuled on väga eredad ja seda on märgata ka päevavalguses.

Isegi hooldust pole vaja, mis muutis toimingu probleemideta ja hõlpsamini kasutatavaks. Turvavälgutuli töötab ideaalselt ka vihmasel päeval.

See valgussüsteem kasutab optimaalse jõudluse saavutamiseks 8000–12000 mcd LED-e.