Aku laadija koos taimeri ja näpunäidetega

Akulaadija

Pliiakude täielik laadimine nõuab mõõduka vooluga pikka aega laadimist. 24-tunnine pidev laadimine sobib ideaalselt nii pliiakude kui torukujuliste akude jaoks. Kui aku hakkab esimest korda laadimist vastu võtma, voolab esimese ühe või kahe tunni jooksul sellesse raske vool ja järgnevate tundide jooksul langeb see 500 mA või vähem. Kui aku on tervislik, ei võta see akut, kui see on täis laetud. 12-voldise pliiakuga klemmipinge tõuseb täielikult laetud olekus 13,8 ja torukujulise aku 14,8 volti. Kui akut hoitakse järelevalveta kauem kui üks päev, võib aku üle laadida, mis põhjustab selle efektiivsuse vähenemise. Siin kirjeldatud ahel on taimeriga akulaadija, et laadimisprotsess 24 tunni pärast välja lülitada.

Vooluringil on kolm sektsiooni

1. Laadija vooluring

14–14 volti 2 amprist astmelist trafot kasutatakse 230 volti vahelduvvoolu langetamiseks 14 voltini. Madalpinge vahelduvvool alaldatakse alalisvooluks dioodide D1 ja D2 abil, mis suudavad toime tulla 2 amprise vooluga. Seejärel muudetakse alaldatud alalisvool silumiskondensaatori C1 abil pulsatsioonivabaks.

2. Taimeri vooluring

IC1 (CD4060) ümber on ehitatud 24-tunnine taimeri vooluring, mis on binaarne loendur IC koos lainetava kaskaadi paigutusega. See alustab ajastustsüklit tingimusel, et selle lähtestusnõel 12 on madal. IC-l on 10 väljundit, mis muutuvad ükshaaval kõrgeks sõltuvalt ajastuse 9 kondensaatori väärtusest ja tihvti 10 ajastustakisti väärtusest. Impulsid suunatakse kella sisendnõelale 11. IC-i binaarloenduse tõttu on iga väljund pöörab pärast eelmist topeltperioodi kõrgeks ja väljund püsib kogu selle perioodi vältel kõrge. Kui suur väljund suunatakse dioodi kaudu tagasi kella sisendisse, lõpetab IC võnkumise ja konkreetne väljund jääb kõrgeks, kuni IC lähtestub. Lähtestustihvt12 on ühendatud ristmikuga C2 ja R1, nii et IC taastub sisselülitamisel ja hakkab võnkuma. 6 tunni pärast muutub mikrolülituse tihvt 1 kõrgeks ja roheline LED süttib. 12 tunni pärast pöördub tihvt 2 kõrgeks ja kollane LED süttib, mis näitab poolaega. 24 tunni pärast pöördub tihvt 3 kõrgeks ja relee käivitab laadimisprotsessi katkestamise. Samal ajal juhib ja pärsib diood D3 IC võnkumist, nii et relee jääb pingestatud kuni toide lülitatakse väljas. Punane valgusdiood näitab relee aktiveerimist ja laadimisprotsessi lõpetamist. Muutes C3 või R3 väärtust, on võimalik ajastust suurendada või vähendada.

3. Relee juht

Transistor T1 on relee draiver. 12-voldist releed kasutatakse aku laadimisvoolu andmiseks selle ühiste ja tavaliselt ühendatud (NC) kontaktide kaudu. Nii et kui relee on väljalülitatud asendis, saab aku laadimisvoolu ja kui relee käivitub, siis laadimine lõpetatakse. Diood D4 kaitseb T1 tagant e.m.f eest, kui T1 välja lülitatakse.

Aku laadimise näpunäited ja ettevaatusabinõud

Akulaadija

Pliiakude on raskevooluline seade ja sisaldab väävelhapet. Neid kasutatakse enamasti autodes. Kui pliiakut on laetud, põhjustab aku läbiv elektrivool energia neeldumisel akus keemilisi muutusi. Koormusega ühendamisel vabaneb see neeldunud energia elektrienergia kujul.

Ajal tuleb rakendada ettevaatusabinõusid aku laadimine vältimaks sädemete, happe lekkimise, plahvatuse jms põhjustatud ohtusid

16 nõuannet, mida aku käsitsemisel meeles pidada

1. Hoidke akut alati hästiventileeritavas ruumis. Loksutamise vältimiseks peaks auto aku olema sõidukis kindlalt fikseeritud. Inverteri aku tuleks võimaluse korral asetada puidust plangule.
2. Korkid peaksid laadimise ajal olema ruumis. Sulgege korgid alati täielikult.
3. Enne laadimist täitke aku nõutava tasemeni ioonivaba destilleeritud veega. Vee täitmine vähendab gaasi kogunemisruumi. Ärge täitke vett ja ärge valage vett aku peale.
4. Mustuse ja tolmu eemaldamiseks puhastage aku pinda seebivees leotatud märja lapiga.
5. Enne laadimist asetage mütside kohale märg lapp. See väldib sädemete klemmide lühise tõttu juhuslikku patareisse sattumist.
6. Ärge hoidke aku läheduses tuleohtlikku vedeliku taolist bensiini.
7. Ärge asetage akule metallesemeid, näiteks kruvikeerajat ega mutrivõtit. See võib põhjustada klemmide lühise.
8. Puhastage pistikud märja lapiga. Rooste olemasolu korral puhastage seda liivapaberiga. Hoidke klemme alati voolu nõuetekohaseks läbimiseks puhtana.
9. Pistikud peaksid olema kindlalt aku klemmide külge kinnitatud.
10. Parem on aku laadida pärast klemmide eemaldamist. Kõigepealt ühendage negatiivne terminal lahti. See väldib lühist, kui positiivne klemm puutub kogemata kokku sõiduki kerega.
11. Laadija tuleks vooluvõrku ühendada alles pärast selle ühendamist akuga. See väldib akuga ühendamisel sädemeid. Pärast laadimist lülitage laadija kõigepealt välja ja eemaldage seejärel klambrid.
12. Loksutage laadija klambreid klemmidele tolmu ja rooste eemaldamiseks. Korrodeerunud materjal võib põhjustada vastupanu, mis põhjustab klemmi kuumenemise ja ebaõige laadimise.
13. Aku käsitsemisel ärge kandke käes metallist käevõru ega metallist kulumist. See hoiab ära lühise ja põlemise.
14. Ärge vaadake akude õõnsusi korkide eemaldamise ajal. Hape võib lekkida, kui gaas väljub läbi ventilatsiooniava. Veetäitmise ajal on hea kanda vaatemängu. Kui happevesi satub silma, puhastage mitu korda puhta veega ja pöörduge arsti poole.
15. Jälgige laadimise ajal akut. Kui vesi keeb (tavalisel laadimisel võivad tekkida mullid) ja aku soojeneb, peatage laadimine kohe.
16. Kasutage hea kvaliteediga trafopõhist laadijat. Autode ja inverterakude jaoks kasutage 14-voldist 5–10-amprist trafot.

Loodan, et teil on idee taimeriga akulaadija kohta, nii et kui teil on veel küsimusi selle teema kohta või elektri- ja elektroonikaprojektide kohta, jätke allpool kommentaarid.