Autoelektroonika ja selle uuendused

Proovige Meie Instrumenti Probleemide Kõrvaldamiseks





Kui kuuleme autoelektroonika roll autodes , esimene asi, mis meile pähe tuleb, on teistsugune elektrooniliste süsteemide tüübid kasutatakse autodes, nagu muusikasüsteem, turvapadjad ja elektrooniline kontroller. Autoelektroonika sisaldab peamiselt esitulesid, LED-piduritulesid jms. Iga autos kasutatav moodul on moodne elektrooniline vidin. Varem kasutatakse autode elektroonikat peamiselt mootori juhtimiseks. Kuid nüüd annavad uusimad edusammud inimestele kõige keerukama juhtimisoskuse. Kui armastate autosid, siis on väga oluline teada autodes kasutatavat elektroonikat ja seda tuleks uuendada sõidukites kasutatavate uusimate tehnoloogiatega.

Autotehnika tutvustus

Seal kasutatakse erinevaid elektroonilisi süsteeme autod autode käitamiseks, näiteks sõidu, kütusesäästlikkuse, juhtide ja sõitjate mugavuse parandamiseks. Seal on palju seadmeid, mida muudetakse mehaanilisest elektroonikaks. Kui märkasime autosid 1980. aastatel, kasutatakse neid ainult transpordiks, kuid nüüd on need arvuti abil juhitavate süsteemide kaudu muutunud elektroonilisteks mootoriteks. Selle ümberkujundamise saab teha mitme elektroonilise süsteemi kasutamisel autodisainis.




An sisseehitatud süsteem mängib autoarhitektuuris olulist rolli. Kuna neid kasutati mitteblokeeruvas pidurisüsteemis, telemaatikas, muusikasüsteemis ja turvapadjades, raadios, parkimisvõimalustes jne. Lisaks on oluline teada, et autodes kasutatavaid elektroonilisi osi saab suurema osa ajast digitaalselt juhtida. autotoimingud. Autosse paigaldatud elektroonikaseadmeid saab liigitada mootori elektroonikasse, turvaseadmete elektroonikasse ja šassii elektroonikasse jne.

auto-elektroonika

auto-elektroonika



Autode elektroonika tüübid

Autoelektroonika on jaotatud süsteemid, mida saab erinevatesse valdkondadesse liigitada erinevat tüüpi, näiteks mootori elektroonika, jõuülekande elektroonika, šassiielektroonika, passiivne ohutus, juhiabisüsteem, reisijate mugavus, meelelahutussüsteemid, elektroonilised ja integreeritud kabiinisüsteemid.

Mootori elektroonika

Ekraan või mootori juhtseade on autode oluline elektrooniline osa. See seade saab tellida ühe reaalajas maksimaalse eesmärgi, kuna autodes kasutatav mootor on äärmiselt keeruline ja kiire. Autodes kasutatav elektroonika on ECU arvuti võimsus maksimaalne nagu 32-bitine protsessor. Kaasaegsetes autodes võib neil olla kuni 100 eküüd, tarbesõidukil aga kuni 40 eküüd.

Autode mootori juhtimisseadet saab kasutada selliste funktsioonide juhtimiseks nagu kütuse sissepritsekiirus, NOx juhtimine, heitgaaside reguleerimine, drossel, turbokompressor, jahutussüsteem ja oksüdatsioonikatalüüsmuundur


Bensiinimootorit saab kasutada lambda, rongisisese diagnostika (OBD), süüte, jahutuse, määrimissüsteemi, drosseli ja kütuse sissepritsega juhtimiseks. Reaalajas on mootori juhtimiseks ja jälgimiseks palju parameetreid

Ülekandeelektroonika

Seda kasutatakse ülekandesüsteemi juhtimiseks, käiguvahetuse suurema mugavuse tagamiseks ja väiksema pöördemomendi katkestuse jaoks käiguvahetuse ajal. Automaatkäigukasti saab juhtida juhtnuppe kasutades ja mitmed poolautomaatsed käigukastid sisaldavad täisautomaatset sidurit. Suhtlust ECU ja ülekande juhtimise vahel saab vahetada teabe ja juhtimis- ning andurisignaalidega nende protsessi jaoks.

Šassii elektroonika

Šassiisüsteem sisaldab elektroonilised alamsüsteemid autos , mis jälgib erinevaid parameetreid ja juhib aktiivselt ABS-i (mitteblokeeruv pidurisüsteem), EBD (elektrooniline pidurijaotus), TCS (veojõukontrollisüsteem), PA (parkimisabi) ja ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm).

Passiivne ohutus

Passiivse ohutussüsteemi eesmärk on mootorsõidukite liiklusõnnetuste ja tagajärgede vähendamiseks plaani, ehituse, seadmete ja juhiste õppimine ja harjutamine.

Need süsteemid on alati seatud töötama, kui arenduses on purunemine, vastasel juhul peatatakse see, kui see tuvastab ohtliku olukorra, nagu turvapadjad, mäe laskumise juhtimine ja hädapiduri abisüsteem.

Juhiabi

ADAS ehk täiustatud juhiabisüsteem aitab juhti sõidukit juhtides. See on loodud turvalise HMI-ga (inimese ja masina liides). Neid süsteeme kasutatakse liiklusohutuse suurendamiseks.

See süsteem sisaldab erinevaid abisüsteeme nagu sõidurada, kiirus, parkimine, pimeala tuvastamine ja juhtimissüsteem nagu adaptiivne kruiis.

Reisijate mugavus

Sõiduautoelektroonid, mida autos reisijate mugavuse huvides kasutatakse, hõlmavad peamiselt automaatset kliimaseadet, automaatseid klaasipuhasteid, mäluga elektroonilise istme reguleerimist, automaatseid esilaternaid kiirte automaatseks reguleerimiseks ja automaatset jahutust temperatuuri reguleerimiseks.

Meelelahutussüsteemid

Autodes kasutatavad meelelahutussüsteemid hõlmavad peamiselt sõiduki heli, a Navigatsioonisüsteem ja andmetele juurdepääsu. Kõik need võivad moodustada infotainment (meelelahutus ja teave) süsteemi. Seda süsteemi arendamise meetodit saab muuta vastavalt tootjale. Nii riistvara kui ka tarkvara arendamiseks kasutatakse erinevaid tööriistu.

Viimased uuendused autoelektroonikas

Elektroonika uusimad uuendused, mida erinevad organisatsioonid saavad autos kasutamiseks tutvustada, hõlmavad peamiselt järgmist. Autoelektroonika disaini põhialused hõlmavad peamiselt keskkondi, klientide nõudmisi jne.

Waymo

Pärast mitmeid katseid autodes tõi Waymo turule esimese juhita auto, mis pakub turvalist ja isejuhtivat kogemust. Emaettevõte nagu Alphabet on teatanud, et loob 2020. aastaks üldsusele kättesaadavad juhita autod.

Tesla

Tesla tõi turule elektriautod. Tesla mudelautod on täiesti elektrilised luksusautod, mida lükatakse elektrimootorid . Need käivitati 2012. aastal.

Varem Honda

Toyota Prius on veel üks hübriid-elektriauto, mille Toyota on välja töötanud 1997. aastal. Seda hinnatakse üheks kõige puhtamaks autoks, mille heitgaaside teke on minimaalne.

Nissan Leaf

2010. aasta detsembris toodeti esimene elektriauto. Pakid aku Nissan Leafi laadimisvõimsus on 0–80% vaid 30 minuti jooksul alalisvoolu kiirlaadimise abil.

Kasutamine aasta tulevik autoelektroonika tarbijate arv on päevade kaupa kasvanud, kuna veedetud aeg on paremini kasutatav uute teenuste nautimiseks. Seega on nutikal autol paremaid omadusi, näiteks turvalisem, mugavam, energiasäästlikum jne. Praegu on teadlased teatanud, et üle 60% trendid autoelektroonikas on selle aasta lõpuks elegantne. Nii suurendatakse autos elektrooniliste osade arvu autodes. Vastavalt ettevõtte Business Intelligence andmetele saadetakse 2021. aasta lõpuks umbes 94 miljonit kiipkaarti. See mõjutaks praeguse 21 miljoni seotud auto keerulist peaaegu 35% -list aastast laienemismäära.