Raudtee väravate automaatne juhtimissüsteem on välja töötatud raudtee väravate õnnetuste vältimiseks veosüsteem raudteeülesõidutasanditel. Tänapäeval juhtub raudteevärava ülesõidukohal ebaühtlaste ülesõitude tõttu palju õnnetusi, isegi kui värav hakkab sulgema. Üldiselt haldab raudteeväravat väravavaht, kui ta saab teavet raudtee värava kohta rongi saabumine .
Raudteede ohutus on kogu maailmas raudteede kõige olulisem aspekt. See on odavaim transpordiliik kogu maailmas ja seetõttu juhtub õnnetusi ettevaatamatuse tõttu käsitsi. Seetõttu kasutatakse hädavajaliku ohutuse tagamiseks mehitamata ülesõidukohtadel õnnetuste vältimiseks automaatset raudteeületuskoha väravakontrollerit. Selliseid tõhusaid kontrollereid kasutatakse enamasti kaugemates piirkondades, kus ristmikul pole sageli jaamakapteni või liinimehe teenuseid.
Automaatne raudteevärava juhtimine
Automaatse värava juhtimissüsteemi saab rakendada erinevate tehnoloogiate abil, näiteks GSM, Bluetooth ja Android. Selles artiklis kirjeldatakse kahte automaatset raudteevärava juhtimise projekti teemat, mis hõlmavad Androidi ja GSM-tehnoloogiad .
1. Raudtee raudteeülesõidu värava juhtimine kaugjuhtimisega Android-seadme abil
Selle projekti eesmärk on kontrollida raudteeülesõidukoha värav läbi Androidi rakendus jaamakapteni poolt. See süsteem kasutab ülekäiguraja värava kaugjuhtimiseks avamiseks ja sulgemiseks Androidi rakendusseadet.
Kaugjuhtimist saab saavutada ka kõigi nutitelefonide või tahvelarvutitega, millel on puutetundliku ekraanil töötamise põhine graafilise kasutajaliidesega Android-OS. See süsteem kasutab projekti südameks mikrokontrollerit ja on programmeeritud nii, et mis tahes Android-telefoni juhtsignaal juhib värava käitamise mootorit.
Raudtee raudteeülesõidukoha väravate käitamine
Kaugtöö saavutamiseks on selle süsteemiga liidetud Bluetooth-seade. Jaamakapten või rongijuht võib saata käsu Androidi rakendusest ja seetõttu saadab mobiiltelefoni Bluetooth signaale Bluetooth-seade juhtimisahelale kinnitatud. Vastuvõtja poolel võtab see Bluetooth-seade need signaalid vastu ja saadab need mikrokontrollerile.
Seetõttu põhineb mikrokontrolleri programm , saadab see mootorijuhile signaale mootor . Mootori töötamiseks nii päripäeva kui ka vastupäeva kasutatakse mootori juhti. See süsteem kuvab LCD-ekraanil vastuse Androidi rakenduste antud käskudele, näiteks värava avamiseks ja sulgemiseks.
Siin see mikrokontrolleril põhinev projekt on välja töötatud Androidi rakenduse abil ja seda saab veelgi täiendada, pakkudes saatjale värava oleku kohta kinnituse saatmist ja värava kohal olevate inimeste hoiatamiseks suminat. Nii saavad kas rongijuht või jaamakapten avada või sulgeda käsklused väravasse eemalt, kaasaskantava Androidi telefoni kaudu.
2. Raudtee raudteeülesõidu väravate juhtimine GSMi kaudu
Sarnaselt ülaltoodud projektiga on ka see raudtee ülesõidukoha väravate juhtimissüsteem, kuid seda rakendatakse kasutades GSM-tehnoloogia . Selles süsteemis juhitakse raudtee ülesõidukoha väravat SMS-iga, mille jaamakapten või juht saadab juhtimisalale.
Raudtee raudteeülesõidu väravate juhtimine GSMi kaudu
Süsteemil on juhtimissüsteemiga liidestatud GSM-modem. Kui juht või jaamaülem saadab GSM-modemile SMS-i „avatud”, võtab ta selle SMS-i vastu ja saadab selle mikrokontrollerile. Mikrokontroller tunnistab need signaalid ja saadab käsusignaalid mootori juhi IC-le, mis kontrollib mootori suunda värava avamiseks ja sulgemiseks. Seetõttu saadab see IC mootorile päripäeva signaali värava avamiseks ja olek kuvatakse LCD-ekraanil.
Samamoodi tuleb värava sulgemiseks saata mikrokontrollerile veel üks SMS. Seetõttu ajab mootorijuht pärast mikrokontrollerilt vastavate signaalide saamist mootorit vastupäeva.
Need on kaks projekti, mis põhinevad värava tööks automaatsel raudteevärava juhtimissüsteemil. Selle toimingu saavutamiseks on saadaval palju tehnoloogiaid, sealhulgas Zigbee, IR jne. Lisaks võite projektidega seotud abi saamiseks meiega ühendust võtta, kommenteerides kommentaaride jaotises.
Foto autorid
- Automaatne raudteeväravate juhtimine wikimedia
