E-sigarettide pihustusvooluring

Postituses on üksikasjalikult kirjeldatud lihtsat E-sigarettide jaoks mõeldud transistoriseeritud PWM-juhitavat atomiseerimisahelat, mida saab kasutada pihusti hõõgniidi kuumuse reguleerimiseks. Idee soovis hr Dave.

Tehnilised kirjeldused

Minu nimi on Dave. Leidsite oma saidi, otsides mosfeti värava draiveri vooluringi. Mulle meeldib teie leht, kuid mul oli raskusi täpselt selle otsimisega, mida otsisin, nii et otsustasin teile oma sooviga meili saata. Siin on see, mida ma kavatsen teha.

Minu jõuallikaks on 2 Efesti 2500mAh laetavat patareid, mida saab kasutada järjest või parellina. Nad väidavad, et suudavad pakkuda 35A väljundit.

Tahaksin neid koormuse parema voolu tagamiseks käitada järjestikku. Ma kasutan IRLB3034PBF MOSFET-i, et anda voolu tahiga toidetava pihusti mähiste komplektile.

Ma ei näinud teie saidil selliseid tooteid mainivat, mis ütleks mulle, et te ei pruugi sellise asja kohta teavet avaldada, kuna on oht vigastada neid, kes pole kvalifitseeritud selliste asjadega katsetama. Võin teile kinnitada, et olen seda tüüpi ohutu ja usaldusväärse vooluringi ehitamiseks enam kui kvalifitseeritud.

Olen diplomeeritud magistrikraadiga autotehnik ja oman ka omaenda reguleerimisala, mida kasutatakse peamiselt elektrooniliste jõuallikate ahelate testimiseks.

Olen väga tuttav PWM-i juhtimisahelatega autotööstuses. Selle MIOSFETi värava juhtimine on praegu lihtne lüliti voolu rakendamiseks. Kas ma saan värava usaldusväärseks juhtimiseks kasutada taimerit 555 või kas MOSFET ülekuumeneb, kui ma seda teen?

Katse-eksituse meetodil saan selle ise aru, aga miks peaks komponente praadima, ilma et saaksin teavet kelleltki sarnaselt, kes teab, mida nad teevad.

Mul on induktiivvõimendi klamber, kuid ma pole kontrollinud, kui palju voolu väravast või pihustist läbi jookseb. Kui see teave aitab teil kindlaks teha, mida väravajuhina kasutada, saan selle teile.

Siinkohal olen piiratud mähistega, mida saan ehitada, kuna need on alati täisvõimsusel ja voolu kontrollib lihtsalt mähiste takistuse tase.

Olen kindel, et olete ilmselt rohkem kui tuttav sellega, millised need vooluahelad on ja olete võib-olla juba sellele lahenduse leidnud.

Nende jaoks on palju soovitatavaid alalis- / alalispinge muundureid, kuid mul on kastitäis kondensaatoreid, takistoreid ja 3, 555 kiipi, samuti 2, 55EC8LK kiipi. Palun andke mulle teada, mis on teie arvates parim viis seda teha, või kui saaksite soovitada parimate komponentidega vooluringi nendes oleva voolu reguleerimiseks.

Aitäh.

Dave

Kujundus

Pihusti on pisike patareidega töötav kütteseade, mis on ette nähtud etteantud vedeliku kuumutamiseks, kuni see aurustub ja pihustusseadme antud düüsi kaudu õhku pääseb.

Pihusti sees täidetud vedel „mahl” võib olla parfüümipõhine vedelik, tõrjuv vedelik või mis tahes muu sarnane vedelik, mis võib vajada valitud eesmärgil aurustamist, sõltuvalt konkreetsest kasutajast.

Vedeliku aurutustasemele kuumutamiseks kasutatakse pihustis traatmähise hõõgniiti. Kui see mähis lülitatakse aku toitel üle klemmide, muutub see pakutava vastupanu tõttu aku voolule kuumaks ja aurutab selle käigus vedeliku mahla täidetud selle mähisega.

Tavaliselt on pihustid kahes versioonis, üks on madala takistuse (LR) tüüp ja teine ​​kõrge takistusega (HR) tüüp. Väikese takistusega versioon on võimeline kasutama rohkem aku voolu ja sellest tulenevalt rohkem soojust ja kiiret aurustumist, samas kui HR või suure takistusega pihustid teevad sama, kuid väiksema kuumuse ja aurustumiskiirusega, tänu nende suhteliselt kõrgemale mähiste takistusele, ja madal voolutarve.

Kuid nende seadmete jaoks pole vaheseadistust, mis võimaldaks kasutajal määrata vedelmahla eelistatud aurustumiskiiruse, mida üksust kasutav isik võib eelistada.

PWM-regulaatori vooluahela pakutud ideed saab tõhusalt kasutada ülaltoodud nõude täitmiseks, kusjuures kasutajal oleks võimalik oma soovil ja vastavalt antud spetsifikatsioonile reguleerida pihusti mähise soojust ja aurustustaset.

Vooluringi skeem

Ülaltoodud joonisel on kujutatud PWM-i põhiline pihusti soojuskontrolleri vooluring, kasutades ainult paari transistorit ja ühte mosfetti. Mosfeti võiks asendada BJT-ga, kui tööpinge on alla 6 V.

Vooluring on põhiline transistoriseeritud astable multivibraatorahel, muutuva takisti VR1 otsustab astma kahe käe PWM-kiiruse.

LED annab mofeti väravas rakendatavale PWM-kiirusele vastupidise indikaatori. Heledam valgustus näitab kitsamat PWM-i mosfeti väravas ja seetõttu madalamat soojust mähisel, vastupidi - hämarduv LED näitab laiemat PWM-i mosfet-väravas ja sellest tulenevalt suuremat kuumust ühendatud hõõgniidi mähisel.

Kavandatud E-sigarettide pihustite vooluringi osade loend

R1, R2 = 1K
R2, R3 = 10K
VR1 = 100K
C1, C2 = 2,2uF / 16V
T1, T2 = BC547
Mosfet = IRF540 või mis tahes mosfet, mis suudab parameetrite lähtestamiseks töödelda üle 10 V / 50 amp äravoolu.

Tagasiside hr David Martinilt

Täname teid kiire vastuse ja selle kohta artikli postitamise eest. Mul on komponendid pärit D / K-st ja need võivad siin olla enne nädalavahetust.

Teie veebisait on aidanud mul põhijuhtimisahelate kohta nii mõndagi õppida ja mul on sellega möllamine suur. Annan teile täpselt teada, kuidas see minu erinevate spiraalikujunduste puhul töötab.

Mul on mõned spiraalprototüübid, mis on unikaalsed, kuid vajavad nende jaoks optimaalse kontrolli saavutamiseks usaldusväärset vooluringi. Keeldun kasti eest suuri dollareid maksmast, kui saan ise teha.

Mul on juba ehitatud kena karp, kuid see on lihtsalt 'lahti'. Väike lüliti lülitab värava sisse ja ainsa juhtimise tagab mähise takistuse tase.

E-sigarettide jaoks on palju pihustite vooluringe, mida DIY-kasti modi ehitajad avaldavad ja kasutavad, kuid need on üle mõeldud ja komponentidega mõnevõrra raiskavad. Mulle meeldib väga see, et sa usud „praktilisse ja lihtsasse“.

See annab mulle võimaluse saada arusaam sellest, kuidas need komponendid tegelikult toimivad, ilma igasuguse segaduseta, mida need keerukamad vooluringid minu jaoks tekitavad. Inimesed lähevad keeruliste juhilülitustega üle parda. See on lihtne sisse / välja lülitamise nõue.

Ma pole kunagi olnud elektroonika juhtimisotsas, nagu poleks kunagi olnudki vaja. Mis juhtus mootorsõiduki ECM-i juhtumis, oli minu jaoks alati mõistatus.

Kuni sisendid olid õiged ja juhtväljund toimis, polnud mul vahet. Kui oleks olemas kogu võimsus ja alused ning õiged sisendid, asendaksin lihtsalt ECM-i. . Täname veel kord ja võtan varsti ühendust.

Dave