Pehme alguse lisamine veepumba mootoritele - relee põlemisprobleemide vähendamine

Selles postituses käsitleme mõningaid uuenduslikke ja lihtsaid pehme käivitusahela näiteid, mida saab rakendada raskeveokite mootoritega, nii et need suudaksid käivitada pehme või aeglase käivitusega äkilise, aukliku käivitamise asemel

Miks on pehme algus raskemootorite jaoks ülioluline?

Kui tegemist on raskete mootorite süsteemidega või suure vooluga mootoritega, muutub sageli probleemiks algse sisselülitamise voolutugevus. See tõus kipub tekitama pumba relee kontaktides tohutut kaarekihti, põhjustades korrosiooni ja selle eluea vähenemist stressi ja kulumise tõttu.

Suur voolutugevus ei põhjusta mitte ainult relee kontakti probleeme, vaid mõjutab ka ümbritsevaid elektroonilisi ahelaid, põhjustades nende rippumist või häirimist mootori sisselülitamisel tekkiva suure hulga RF-häirete tõttu.

Kuid sellistes olukordades saab peamiseks probleemiks kuluka mootorirelee kaitse. Ehkki mootoripinge kontrollimiseks on saadaval palju mehaanilisi kontaktoreid, ei ole need süsteemid tõhusad ja raadiosageduste kiirguse vastu ebaefektiivsed.

Loodetavasti suudab allpool esitatud lihtne elektrooniline vooluring kõrvaldada kõik probleemid, mis on seotud raskete mootorite lülitite sisselülitamise pinge tekitamise ja relee kontaktkaitsega.

Joonisel on kujutatud lihtsat dimmerlüliti vooluahelat, mis sisaldab tavalist triac- ja diac-konfiguratsiooni, mida saab väga tõhusalt kasutada mis tahes suure vooluga ja raske vahelduvvoolumootori pehme käivitus lisamiseks.

Pehme alguse kujundamine Triac Phase Chopping abil

Siin on juhtpott asendatud LED / LDR kastiga. Kuna teame, et tavalistes dimmerlülitites kasutatakse ventilaatori kiiruste reguleerimiseks muutuvat takistust. Siin asendatakse muutuv takistus LED / LDR paigutusega. See tähendab, et nüüd saab mootori kiirust või teisisõnu mootori voolu reguleerida, reguleerides välise päästiku abil suletud LED-i intensiivsust.

Täpselt nii siin tehakse. Kui mootorirelee lülitatakse sisse kas lüliti või elektroonilise juhtimisahelaga, näiteks veetaseme regulaatori vooluringi kaudu, lülitatakse samaaegselt sisse ka lisatud dimmerlüliti LED.

LED lülitub triaci ja ühendatud mootori sisse.

Olles tahkiseade, toimib hämarduslüliti releest veidi kiiremini ja seetõttu aktiveeritakse mootor kõigepealt läbi hämardava triaci ja vahetult mõne millisekundi pärast möödub triac asjaomastest relee kontaktidest.

Ülaltoodud protsess välistab releekontaktist täielikult igasuguse sädeme, kuna triac on juba suure osa voolust neelanud ja relee peab ainult juba sisse lülitatud mootori juhtivuse pehmelt üle võtma.

Siin on opto-haakeseadise LED-i heledus ülioluline ja see tuleb seada nii, et triac oleks ainult 75% SEES.

See reguleerimine säästab triaci esialgsest raskest voolust mööduvast ja aitab kogu süsteemil püsida mitu aastat.

Takisti R4 võib sobitada optimaalse helenduse saavutamiseks LED-i kohal.

Vooluringi skeem

Osade nimekiri

R1 = 15K
R2 = 330K,
R3 = 10K,
Diac takisti = 100 oomi,
R4 = kohandatakse vastavalt selgitusele,
C1 = 0,1 uF / 400 V
C2, C3 = 0,1 uF / 250 V,
L1 = 10 amprit / 220V drossel
Triac (alternistor) = 10 Amp 400V,
Diac = vastavalt ülaltoodud triacile.

Triac Soft Starti uuendamine releega

Väikesel ülevaatusel selgub, et vooluahel ei vaja opto-siduri vooluahelat üldse. Vooluring võib olla korraldatud lihtsalt järgmiselt:

R2 tuleks valida nii, et triac juhiks ainult 75% võimsusest.

Kui toide on sisse lülitatud, annab triac mootorile pehme algkäivituse kuni järgmise sekundi murdosa jooksul, kui relee juhib ka mootorit vajaliku täisvõimsuse võimaldamiseks. See kaitseb täiturmehhanismi kontakte esialgsete pingete ja sädemete eest,

Lihtsustatud pehme alguse disain

Nagu hr Jim õigesti soovitas, on algmoment mootori optimaalseks käivitamiseks hädavajalik, eriti kui see on koormatud, kui see algmoment puudub. mootor võib takerduda raskete koormatega vöö all ja võib mõne minuti jooksul suitsetama hakata.

Järgmine vooluahel on mõeldud mõlema probleemi lahendamiseks koos, see pärsib ON / OFF lüliti esialgse pingevoolu ja võimaldab mootoril käima lükata, nii et see käivitub probleemideta ka siis, kui see on koormatud.

Ülaltoodud kujundust saab relee eemaldamise abil veelgi lihtsustada, nagu allpool näidatud:

Technicallu rohkem heli PWM-põhine mootori pehme käivitusahel saab proovida ka ühendatud mootori parema juhtimise, parema pöördemomendi ja usaldusväärse käivitamise saamiseks isegi 3-faasiliste mootorite puhul.

Pehme algus kontrollitud faasiga hakkimise kasutamisel

Teine viis triakide rakendamiseks astmelise faasipõhise hakkimise abil, aeglase pehme käivitamise ja aeglase lõpu või aeglase seiskamise ahela käivitamiseks raskete masinate mootorite jaoks, nii et mootorid saaksid järsu sisse- ja väljalülitamise asemel järk-järgult käivitada peatamismeetmed.

Idee eesmärk on põhimõtteliselt tagada mootori väiksem kulumine ja lisaks tegevuste käigus elektrienergia säästmine.

Idee soovis hr Bernard Botte.

Kallis hr Swagatam,
Vabandust minu inglise keele pärast, aitäh igatahes vastuse eest, mille te enne küsimust esitate. Puidu töötlemiseks kasutan erinevaid seadmeid universaalse vahelduvvoolumootori abil, mis on algselt tehtud vahemikus 230–240 volti 50 Hz (kuid märkan ka oma riigi teatud osades 250 V), sest mul on vaja palju erinevat tüüpi masinaid ja see oli mõeldud ainult hobi.

Ostan teiste masinate jaoks odavaimad masinad, mida leian (parandan teatud mehaanilisi probleeme). Kasutan ka dimmerit (kodus valmistatud tolmuimeja kasutatava süsteemi põhjal ja NINA67 poolt modifitseeritud) ja see töötab suurepäraselt.

Kuid kasutan ka höövlit / paksust, kasutades mootorit, mis pöörleb kiirusega 18000 T / min. Tundub, et autoriõiguste väljatõstmiseks ei maksta autoritasusid. Enne kui mul oli probleeme, õpetasin, et mootor, mis töötab kiirusel 3000 t / min (2700), korrutatakse vööga 2-ga (nagu teisedki), et saavutada korralik kiirus 6000 t / m (5400) Vabandust, et ei. Ja ma ei kasuta dimmerit.

Mootor töötab +/- 18000: 3 = 6000 !!! Teades selle masina odavat hinda, kasutan seda nagu 'hea isa' mitte intensiivselt jne. Kuid ühel päeval oli suits

Masin suitsetab ja ma eemaldan masina mootori eraldamiseks tule kustutamiseks. (masinale oli garantii kehtiv, kuid vahetuse tegemiseks pean tegema palju kilomeetreid. Ja seal nad ei ütle mulle, et see oli tuntud ja korduv probleem ... aga ... nad teavad seda!)

Tegelikult siis, kui kõik oli külm. Vaatan telge, kes pöörleb, tundub, et ta laseb igal käigul ka käiguvöö vastaspoolel Nagu kasvatajat poleks olnud.

Näitan mootorit ettevõttes, kus müüakse erinevat tüüpi mootoreid.

Nad teevad ka renoveerimistöid, kuid nad selgitavad mulle, et see oli 'eksootiline' mootor, kuid nad määrasid sama diagnostika. Alustage kiiret. Nii et tulge minu küsimus: kas saaksite palun koostada skeemi, et erinevate 'pehme algus / pehme lõpp' oleks universaalmootorid tegelikult kui ma kasutan oma dimmeri süsteemi, mis põhineb BTA 16 800 cw-l (parem kui teine ​​ülalnimetatud), tundub see ok, kuid ma olen neist ainult 3 teinud. Ma tahan selle integreerida igasse suurde masinasse.

Ja kasutage ainult sisse / välja lülitit. Ma tahan kasutada nuppu 'sisselülitamiseks' ja ühte 'väljalülitamiseks' või sisse / välja lülitit.

Kuid ka potentsiomeeter miinimumtaseme valimiseks (sõltuvalt iga mootori võimsusest), kui mootor töötab, ja potentsiomeeter, et valida aeg (555) aeglase käivitamise ja täiskiiruse vahel (võib-olla otsetee ka triaci abil releega on täiskiirusel roheline LED, kui see on asjakohane (kuid see on tore), et väljalülitamine ajastust võib vähendada. Miks lõpus, sest lisavool ja probleemid on seotud.

Märkus. Olen seda rakendust näinud koos „fpla“ või spetsiaalsete protsessoritega, kuid olen kindel, et seda saab teha ka diskreetsete komponentidega. Miks ma seda teha ei saa: kuna ma ei õpi kunagi mootoreid õigesti, kuid tean näiteks, et see pole õige käivitada mootor nullistuva ristmikuga süsteemiga, sest see annab maksimaalse voolutugevuse ja tekitavad sama häda (TULETULI!) paariga käivitamisel ja maksimaalse voolu ...

Olen näinud seda taotlust teises foorumis puudutamas muud töömehaaniku puitu jne. Vastuseta ja inimesed ütlevad ka, kas see töötab potentsiomeetriga, kuid kui vahetate masinalt teisele, võite teha vigu jne. Tervitused Botte Bernard (Belgia) palun ära pane minu aadressi võrku Nb mulle meeldib ka teie esitluses andmeleht, sest seda pole nii lihtne omada ilma maksmata

Bernard Botte

Astmelise faasijuhtimisahela kujundamine

Taotletud pehme käivitamise, pehme seiskamise mootori lülitusahela ideed saab rakendada lihtsa triac-põhise dimmerlüliti kontseptsiooni abil, nagu on esitatud järgmistes diagrammides:

Viidates ülaltoodud diagrammidele, näitab esimene diagramm tavalist valgusregulaatorit või ventilaatori hämarduslüliti kasutades raskeveokite triaci BTA41A / 600.

Jaos, mis tähistab „4 triaci moodulit“, on tavaliselt manuaalse kiiruse reguleerimise võimaldamiseks potentsiomeetriga, kusjuures madalama takistuse reguleerimine tekitab ventilaatori mootoril suurema kiiruse ja vastupidi. Selles pehme alguse, pehme peatuse kujunduses asendatakse see poti osa 4 triaci mooduliga, mida saab teises skeemis üksikasjalikult visualiseerida.

Siin näeme 4 paralleelselt paigutatud triaki, mille ülemisel MT1-harul on 4 üksikut 220K takistit ja väravatel 4 erinevat kondensaatorit erineva väärtusega ja omamoodi järjestikusega kõrgest madalamani. Kui S1 on sisse lülitatud, lülitub madalaima väärtusega kondensaatoriga triac kõigepealt sisse, võimaldades mootoril suhteliselt aeglast kiirust käivitada vastava 220K takisti sisselülitamise tõttu selle MT1 juures.

Mõne millisekundi jooksul juhib järgmine järgnev triac, millel on järgmine väiksem väärtus, ja lisab oma 220K takisti paralleelselt varasema 220K takistiga, mis võimaldab mootoril saada veel kiirust. Samamoodi lülituvad ka kolmas ja neljas triaak järjest järgnevate millisekundite jooksul järjest sisse, lisades seeläbi veel kaks 220K paralleelset takistit vahemikku, mis võimaldab mootoril lõpuks saavutada maksimaalse kiiruse.

Ülaltoodud järjestikune mootori kiiruse suurendamine võimaldab mootoril saavutada soovitud aeglase käivitamise lüliti ON, nagu kasutaja soovib.

Üsna sarnaselt lülitatakse lüliti S1 välja, lülituvad vastavad kondensaatorid VÄLJAS samas järjekorras, kuid kahanevalt, mis pärsib mootori ootamatu seiskamise, selle asemel põhjustab see järkjärgulise aeglase seiskamise või aeglase lõpu oma kiirusel.

Tagasiside hr Bernardilt:

Lugupeetud härra Swag! Kõigepealt tänan kiire vastuse eest. Kuna ütlete mulle, et teil on ajastamisprobleeme, muutsin oma operatsioonisüsteemi Linux mint 18,1 'Serena' versiooniks, nii et mul on vaja kogu vajalik programm uuesti installida ja seda testida (seadistada!). Seega näib, et everithings näib töötavat OK ! Esimese skeemi kohta märkasin, et te ei anna ülemise külje skeemidele mingit väärtust, nii et valisin selle üles jaotisest «Kuidas teha kõige lihtsamat Triac Dimmer Switch Circuit'i»

Osade loetelu ülaltoodud täiustatud ventilaatori hämardaja ahelale (C1) C7 = 0,1u / 400V
(C2, C3) C8, C9 = 0,022 / 250V,
(R1) R9 = 15K,
(R2) R10 = 330K,
(R3) R11 = 33K,
(R4) R12 = 100 oomi, VR1 = 220K või lineaarne 470K => Asendatud 4-triaakse geniaalse mooduliga
Diac = DB3,
Triac = BT136 => BTA41 600
L1 = 40uH

Teise nii lihtsa lahenduse skeemi kohta pole ma kunagi unistanud !!! testida tuleb kohe Genial! ütleme prantsuse keeles.

Ma ei tea, et sellistes vahelduvvoolu rakendustes saate kasutada polariseeritud kondensaatoreid! Ja ka see 50 volti oli piisav! Mul on hetk aega selgitada, miks -

Igatahes proovin seda sel nädalavahetusel, kui mul on kõik komponendid olemas. Ma eelistan kasutada uusi kondensaatoreid, mille varu ei muutu kunagi alates 1993. aastast!

Tegelikult proovisin erinevaid võimalusi, kasutades näiteks opto triaci (MOC), kuid pean valima ka vahelduvvoolu sageduse, ka teise, mis põhineb teie skemaatilisel ahju temperatuuri regulaatori ahelal, kuid ülespoole loenduriga 4516b ja 555 jne jne keeruline

Suured tänud

Tervitades

B. tünn

Minu vastus:

Aitäh kallis Bernard,

Teie vestlusesse sisestatud pilt ei olnud korralikult kinnitatud ja seetõttu seda ei näidatud, kuid ma parandasin selle nüüd ja postitasin selle artiklisse tagasi.

Olen hinnanud korgid väärtusele 50 V, kuna R9 peaks olema 33K või 68K takisti, mis langetab voolu märkimisväärselt ja ei lase kondensaatoritel põleda, see on minu arusaam.

Olen kasutanud polariseeritud kondensaatoreid, kuna triaci värav töötab alalisvooluajamiga, kuid jah, teil on õigus, kondensaatorite alalisvooluks muutmiseks peame lisama 1N4007 järjestikku värava 1K takistitega.

Selle kujunduse osas võib öelda, et kui idee ei toimi eriti sujuvalt või ei anna oodatud tulemusi, võiksime muuta 4 triaki olemasolevat väravaseadet optronipõhisteks draiveriteks ja teha sama järjestikuse viivitatud lülitamise, kuid väline alalisvooluahel. Nii et sellel vooluringil on lõpuks potentsiaali kavandatud tulemuste saavutamiseks kas sel või teisel viisil. Parimate soovidega