5 kasulikku mootori kuivkäivituskaitseahelat

Proovige Meie Instrumenti Probleemide Kõrvaldamiseks





Siin toodud 5 lihtsat kuivkäivkaitseahelat näitavad lihtsaid meetodeid, mille abil on võimalik tuvastada ebapiisavaid veetingimusi maa-aluses paagis ilma sondide sisestamiseta maa-aluse paagi sisse, vältides seeläbi mootori kuivkäivitamise võimalust. Vooluring sisaldab ka vee õhuvoolu juhtimise funktsiooni.

Idee soovis üks selle ajaveebi huvitatud lugeja.



Tehnilised kirjeldused

Kas teil on aimugi, kuidas tajuda kuiva mootorit, kontrollides paagi sisselaskeava juures ilma maa-aluse paagita kontrollimata, kuna traadi viimine maa-alusest mootorikohta võtab rohkem tööd.

Minu nõue on, et mootor peaks välja lülituma, kui paagi sisselaskeava juures ei voola vett. Ka mootor ei tohiks esialgu välja lülituda, kuna paagi sisselaskeava juures oleva vee surumine võtab aega vähemalt 5 sekundit.



Minu nõue on mootor välja lülitada, kui mootor ei suuda vett pumbata. Selle põhjuseks võib olla veetase madalam kui maa-aluse paagi teatud künnis või pump on talitlushäire.

Minu eelistus on mitte ühendada ühtegi traati maa-alusest paagist vooluringi. Minu eelistus oleks veevoolu tajumine õhupaagi sisselaskeavas. Loodetavasti saite minu nõudest aru.

Tahaksin mootori käsitsi sisse lülitada. Kui asendame summeri releega, lülitatakse mootor kohe pärast mootori sisselülitamist välja, kuna paagi sisselaskeava voolab vett paar sekundit.

Selle probleemi vältimiseks peame paagi sisselaskeava veevoolu tundmiseks viivitama. kuid ma pole kindel, kuidas viivitust sisse viia. Palun aidake mind selles osas.

Kujundus nr 1

Kavandatud maa-aluse veepumba mootori kuivkäivituskaitse vooluahelat saab mõista järgmiste üksikasjade abil:

Vooluahela toiteallikaks on 12 V vahelduvvoolu / alalisvoolu adapter.

Kui nuppu vajutatakse hetkega, lülitatakse BC547 transistor koos BC557 relee draiveri astmega sisse.

Kondensaator 470uF ja takisti 1M moodustavad ajaviivitusvõrgu ja lukustavad kogu relee draiveri etapi pärast etteantud viivitust pärast nupu vabastamist.

Seda viivitusintervalli saab reguleerida, katsetades 470uF kondensaatorit ja / või 1M takistit.

Niipea, kui relee aktiveerub, lülitatakse mootor SISSE, mis hakkab koheselt õhutanki vett tõmbama.

Sel hetkel, kui õhumahuti toru sees olev vesi ühendub jääkveega, seotakse positiivse sondiga sukeldatud sond toru suhu sisestatud sondiga. See võimaldab alumise sondi pingel vee ja 1K takisti kaudu jõuda vastava BC547 transistori aluseni.

Ülaltoodud toiming fikseerib relee draiveri etapi nii, et isegi pärast ajaviivituse lõppemist hoiab relee tööd ja hoiab seda üleval.

Nüüd seiskub mootor ainult kahel tingimusel:

1) Kui veetase jõuab õhupaagi ülevoolava tasemeni, kus alumise sondi positiivne potentsiaal ühendatakse sondiga, mis on ühendatud ülemise BC547 transistori alusega.

Seisund lülitab sisse ülemise BC547, mis rikub relee juhi astme riivi koheselt ja mootor seiskub.

2) Kui maa-aluse paagi sees olev vesi kuivab, peatab see ilmselgelt veeühenduse õhupaagi toru sees ja purustab relee juhi riivi.

Ülaltoodud süvamootori regulaatori automaatversiooni koos kuiva jooksu kaitsesüsteemiga võib näha allpool:

Kasutamine Loogika väravad : Kujundus nr 2

Täisautomaatse versiooni saab ka ehitada, kasutades IC 4049 6 NOT väravat, nagu allpool näidatud, võib eeldada, et see konfiguratsioon töötab palju täpsemini kui ülaltoodud automaatse maa-aluse veepumba kuivkäivituskaitse transistoriseeritud versioon.

CMOS-i mahuti ülevoolu juhtimine kuiva jooksu tajumisega

Tagasiside hr. Prashant Zingade

Tere, Swagatam,

Kuidas sul läheb? Teie idee ja loogika on vinge. müts maha. Proovisin versiooni IC4049, see töötab hästi, välja arvatud üks probleem. (Tegin teie eelmisele kujundusele ühe muudatusbaasi ja see töötab nüüd).

Olen silmitsi ühe probleemiga IC-versioonis, näiteks kui me paneme selle automaatrežiimi, ei tööta kuivkäivitusfunktsioon. Palun vaadake lisatud simuleeritud videofaili.

Juhtum 1: Ma täheldan, kas veetase jõuab pumba alla relee, kuid see ei tunne kuivkäiku ja pump jätkab sisselülitamist.

Juhtum 2: käsitsi töötades töötab see ideaalselt. Vabandus igasuguse kirjavea eest.

Soe soov

Prashant P Zingade

Vooluringi probleemi lahendamine

Tere Prashant,

Jah sul on õigus.

Olukorra parandamiseks peame kondensaatori kaudu ühendama N6 väljundi BC547 alusega, proovige siin ühendada 10uF.

Kondensaatori negatiivne suund läheb aluse poole.

Kuid probleem on selles, et see toiming aktiveerib süsteemi ainult üks kord ja kui vett ei tuvastata, lülitab süsteem relee välja ja jääb püsivalt välja lülitatuks, kuni see lüliti abil käsitsi aktiveeritakse ja kuni kollane andur puutub kokku jälle veega. Tervitades.

Uuenda

Kuivjooksu kaitse mootori reedlülitile: disain # 3

Järgmine diagramm näitab tõhusat kaitset kuivkäigul, mida saab pumba mootorile lisada, juhul kui paagis pole vett ja toru väljalaskeavast ei voola vett.

Siin vajutatakse mootori käivitamiseks algselt nuppu.

1000uF kondensaator ja 56k takisti toimivad nagu viivitatud väljalülitustaimer ja hoiavad transistori lülitit sees ka pärast nupu vabastamist, nii et mootor töötab mõne sekundi.

Selle aja jooksul võib eeldada, et toru väljalaskeavast voolab vesi välja ja see täidab vooliku toru suudme lähedusse asetatud väikese mahuti. Sellel konteineril võib näha ujukmagnetit ja sees olevat pilliroost lüliti releed.

Niipea, kui vesi hakkab anuma sees täituma, tõuseb ujukmagnet kiiresti ülespoole ja jõuab pilliroo relee lähedale, lukustades selle SISSE. Pilliroo relee toidab nüüd transistori aluspinda positiivse pingega, tagades, et transistor lukustub ja hoiab mootorit töös.

Vee puudumisel ei saa pilliroo relee tagasisidet sisse lülitada, mis põhjustab mootori seiskamise, kui viivitus VÄLJASTI aeg möödub pärast etteantud viivitust.

mootori kuivkäivitusahel

Voolutundlik kuivkäivituskaitseahel: disain nr 4

Ülaltoodud ideedes sõltuvad vooluringid enamasti vee tuvastamisest, mis muudab disaini veidi vananenud ja kohmakaks.

Järgmine idee, erinevalt ülaltoodust, sõltub kuiva jooksu kaitse funktsiooni rakendamisel koormuse või voolu tajumisest. Seega on see kontaktivaba ega tugine otsesele kokkupuutele mootori või veega.

Siin moodustavad kaks transistorit koos seotud komponentidega a taimeri lihtsa viivitusega ON . Kui SW1 on sisse lülitatud, jääb transistor T1 välja lülitatuks C1 tõttu, mis maandab algselt R2 kaudu tuleva T1 baasajami, samal ajal kui C1 laeb.

See hoiab T2 sisselülitatuna ja relee lülitub ka sisse. Relee N / O lülitab pumba mootori sisse. Sõltuvalt C2 väärtusest lastakse mootoril millalgi töötada. Kui vett pole, töötab mootor koormamata suhteliselt väikese vooluga, mis läbib RX-i. Seetõttu ei suuda RX enda ümber piisavalt potentsiaali arendada, mis omakorda hoiab opto-haakeseadise LED-lüliti VÄLJAS. See võimaldab C1-l ettenähtud aja jooksul täiesti takistamatult laadida.

Niipea, kui C1 on täielikult laetud, lülitub T1 sisse ja see lülitab välja T2 ja ka relee. Mootor on lõpuks välja lülitatud, kaitstes seda kuiva käitamise eest.

Oletame vastupidi, et mootor saab normaalse veevarustuse ja hakkab seda normaalselt pumpama. See koormab mootorit koheselt, põhjustades rohkem voolu.

Vastavalt takisti Rx arvutatud väärtusele arendab see kogu optoühenduse LED-i sisselülitamiseks selles piisavalt pinget. Kui opto on aktiveeritud, on C1 laadimine takistatud ja viivitusega taimer on keelatud. Relee jätkab nüüd mootori 220 V toitmist, mis võimaldab tal töötada nii kaua, kuni vett on saadaval.

Teine lihtne mootori kuivkäivituskaitseahel: disain # 5

Siin on veel üks idee, mis selgitab väga lihtsat ülevoolu regulaatori vooluahelat, mis on võimeline rakendama ja piirama vee õhuvoolu ja pumba mootori kuivkäiku.

Idee soovis hr S.R. Paranjape.

Tehnilised kirjeldused

Sattusin teie saidile Taimeri voolu otsides. Olen väga üllatunud nähes, kui palju üks inimene suudab!

Viitan teie reedel, 20. reede, 2012.

Mul on sarnane probleem. Mul on kavandatud vooluring, mis näib töötavat leivaplaadil. Ma tahan pumpama hakata ainult siis, kui ülemise paagi järele on vajadus ja alumisel paagil on piisavalt vett. Kui alumise paagi vesi läheb pumpamise ajal alla teatud taseme, peaks pumpamine peatuma.

Püüan leida viisi oma viimase tingimuse rahuldamiseks.

Ma tahan seda vooluringi käsitsi käivitada ja kui vooluahel peatab tegevuse pumpamise, peaks see ka minu käivitamistoimingu tühistama. See peatab kogu ülemise paagi täitmise.
Kuidagi tunnen, et kahe relee (väljaspool vooluahelat) kombinatsioon kogu projekti sisse / välja lülitatavas osas peaks töötama. Ma ei suuda aru saada, kuidas siiani.

Ülaltoodud joonis võib väljendada seda, mida ma tahan. Projekti / vooluahelat toidab välimine allikas. Vooluahela väljund (mida kasutatakse otsimise lõpetamiseks) peaks avama välise allika, mis aktiveeriti käsitsi.

Loodan, et vabandate, et võtsin selle probleemi juurutamiseks oma juure. Kui leiate minu probleemist väärtusi, võite selle oma ajaveebi panna.

Lisan enda loodud vooluringi.

Sissejuhatuseks endale - olen vanem inimene (vanus 75 aastat) ja olen võtnud seda hobina, et oma aega huvitavalt kasutada. Olin Pune ülikooli statistika professor.

Mulle meeldib teie projekte lugeda.

Tänan teid

S.R. Paranjape

Kujundus

Ma hindan hr S. ​​R. pingutust Paranjpe, kuid ülaltoodud kujundus ei pruugi paljude erinevate põhjuste tõttu õige olla.

Õige versioon on näidatud allpool (palun klõpsake suurendamiseks), vooluringi toimimist võib mõista järgmiste punktide abil:

Punkt „L” asetatakse mõnes soovitud punktis alumise paagi sees, mis määrab paakide madalama veetaseme, mille juures mootor on lubatud töötsoonis.

Klemm „O” on kinnitatud ülemise paagi või õhupaagi ülemisele tasemele, mille juures mootor peaks seiskuma ja peatama ülemise paagi täitmise.

Põhilise sisselülitamise tuvastamise teeb keskne NPN-transistor, mille alus on ühendatud punktiga L, samal ajal kui väljalülitamise toimingu teostab alumine NPN-transistor, mille alus on ühendatud punktiga O.

Kuid ülaltoodud toiminguid ei saa alustada enne, kui vesi ise on varustatud positiivse potentsiaali või pingega.

Nõutava manuaalse käivitamise hõlbustamiseks on soovi korral lisatud nupu lüliti.

Antud surunupu hetkeline vajutamine võimaldab positiivset potentsiaali surunupu kontaktide kaudu paagi vette siseneda.

Eeldades, et alumise paagi tase on punktist L kõrgemal, võimaldab ülaltoodud pinge vee kaudu jõuda kesktransistori aluseni, mis käivitab tsentristransistori koheselt juhtivuseks.

See kesktransistori käivitamine lülitab relee draiveri astme koos mootoriga sisse ja lukustab ka relee draiveri transistori nii, et isegi siis, kui surunupp vabastatakse, säilitatakse vooluahela ja mootori tööd.

Ülaltoodud fikseeritud olukorras seiskub mootor kahel tingimusel: kas veetase läheb alla punkti L või kui vett pumbatakse seni, kuni on saavutatud õhutankide ülempiir, see tähendab punktis O

Esimese tingimuse korral on relee draiveri kollektori pinge takistatud riivi ja mootori töötamist jõudmast punkti L.

Teise tingimuse korral alumine BC547 käivitub ja lõhub riivi, maandades kesktransistorite aluse.

Seega lubatakse veetaseme regulaatori kontuuril töötada ainult seni, kuni veetase on punktis „L” või sellest kõrgemal või on allpool punkti „O”, ning initsialiseerimine sõltub ainult antud tõukejõu vajutamisest nuppu.

IC 555 Kuivjooksu kaitselülitus

Kuivjooksu kaitset saab lisada olemasolevale IC 555-põhisele kontrollerite ahelale, mis on näidatud allpool:

Ülaltoodud kujunduse kuivkäivifunktsioon töötab järgmiselt:

Kui veetase langeb madalama taseme sondi alla, põhjustab positiivse potentsiaali eemaldamine IC tihvtist nr 2. See omakorda põhjustab tihvti nr 2 langemise, mis muudab pi # 3 koheselt kõrgeks.

See kõrge signaal läbib 470uF kondensaatorit, pöörates relee draiveri asendisse, ja pumba mootor on sisse lülitatud.

Relee draiver ja pump jäävad sisselülitatuks ainult seni, kuni 470 uF laeb, see võib olla umbes 3–5 sekundit.

Selle ajavahemiku jooksul võimaldab pump pumpades vett tõmmata, kui pumbad hakkavad vett tõmbama.

Seotud BC547 saab nüüd baasi eelarvamuse ja hakkab juhtima, möödudes 470 uF kondensaatorist. See võimaldab releejuhil BC547 vabalt juhtida, kuni paagi täis tase on saavutatud.

Teisest küljest, kui oletada, et vett pole ja pump töötab kuivana, ei saa see ülemist BC547 kallutada ja lõpuks laaditakse 470 uF täielikult, blokeerides relee draiveri astmesse edasise baasivoolu. Selle tõttu lülitatakse relee välja, vältides kuivkäiku.




Eelmine: tehke see teleri kaughämmerahel Järgmine: Mootorratta tühjenemiskaitse vooluahel